Колі́нчастий вал — вал (чи вузол у випадку складеного вала) складної форми, призначений для перетворення зворотно-поступального руху (наприклад, поршня) в обертальний навколо своєї осі, що має шийки, зміщені від осі обертання для кріплення шатунів, від яких сприймає зусилля і перетворює їх в крутний момент.
Колінчастий вал (рис. 1) має корінні 7 і шатунні 6 шийки, передню (носок) і задню (хвостовик) частини.
Осьове переміщення колінчастого вала в блоці (або картері) обмежується фіксованими півкільцями. Вони розташовані тільки в одній опорі: з боків заднього (А-41 Д-240 СМД -60 КамАЗ-740), переднього ( ЯМЗ -240Б, 3M3-53 ЗІЛ -130) Або середнього ( СМД -18Н, Д-144) корінного підшипника.
Воно звучить як “Колі́нчастий вал — вал складної форми, призначений для перетворення зворотно-поступального руху (наприклад, поршня) в обертальний навколо своєї осі, що має шийки, зміщені від осі обертання для кріплення шатунів, від яких сприймає зусилля і перетворює їх в крутний момент”.
Двигу́н / руші́й вну́трішнього згоря́ння — різновид теплового двигуна, в якому паливна суміш згорає безпосередньо в робочій камері (всередині) двигуна. Продукти згоряння утворюють робоче тіло. Такий двигун є первинним, хімічним, і перетворює енергію згоряння палива на механічну роботу.
Колінчасті вали сучасних автомобілів мають доволі складну будову. На перший погляд в них є шийки: корінні та шатунні. Зазвичай шийки є частиною підшипника ковзання. Також на колінчастому валі є доволі масивні балансири. З неочевидного – більшість колінвалів пустотілі і мають …