4 поширених питання про турбіни

Відповіді на популярні питання про автомобільні турбіни

Власників турбированних автомобілів часто цікавить, як влаштовані турбіни, принцип їх дії, особливості експлуатації та багато іншого. В даному розділі ми постаралися відповісти на найпоширеніші питання автолюбителів. Після прочитання статті рекомендуємо поділитися в коментарях своїм досвідом по використанню систем турбонаддува.

Принцип роботи турбокомпресора

До його складу входять елементи, які виконують основну роботу – це турбіна і повітряний насос, розташовані на загальній осі. Насос обертається одночасно з турбіною, їх швидкості збігаються. Завдяки напору вихлопних газів утворюється крутний момент, лопаті починають рухатися, компресор запускається.

Іншими словами, відбувається наступне:

  1. Крильчатка перетворює кінетичну енергію вихлопних газів в механічну, створюючи момент обертання.
  2. Працюючий компресор всмоктує повітря з атмосфери.
  3. Повітряні потоки примусово проходять крізь повітряний фільтр, стискаються і подаються в робочі циліндри двигуна для утворення паливно-повітряної суміші, збагаченої киснем.
  4. При натисканні на газ кількість пального в робочій суміші збільшується, відповідно зростає потужність мотора, досягаючи максимального значення.

Які двигуни можна оснащувати турбокомпресором

Як показує практика, систему турбонаддува можна використовувати в комплекті з будь-яким двигуном: карбюраторним, газовим, дизельним. Турбокомпресори підходять як для легкових авто, так і для важких вантажівок, автобусів. Існують також потужні турбіни для установки на суднових, тепловозних моторах.

При виготовленні сучасних автомобілів з дизельними двигунами потужністю понад 80 кВт, виробники оснащують їх системою турбонаддува.

Цікаво: На відміну від бензинових авто попередніх поколінь сучасні авто обладнані двигунами з матеріалів, стійких проти надвисоких температур. Покращені моторні масла, охолоджуючі рідини також сприяють широкому застосуванню турбін на бензинових ДВС.

Особливості технічного обслуговування турбокомпресора

Якщо двигун працює справно, турбокомпресор буде служити протягом заявленого експлуатаційного терміну, а може і довше. Істотної шкоди турбіні завдає моторне масло поганої якості, недостатня кількість мастила. При попаданні в порожнину турбіни сторонніх тіл можуть деформуватися деталі і вузли системи.

Симптоми несправної роботи турбокомпресора:

  • зменшення потужності двигуна;
  • поява чорного диму;
  • збільшена витрата масла;
  • нестандартні звуки в районі працюючого компресора.

При виявленні несправностей у функціонуванні турбонаддува необхідно звернутися в автомайстерню для проведення діагностики турбіни і паливної системи.

Поради по експлуатації турбокомпресора

Щоб турбіна вашого авто прослужила довше, досвідчені водії рекомендують виконувати такі правила:

  1. Перед поїздкою дайте мотору гарненько прогрітися.
  2. Після запуску «на холодну» не рекомендується нагнітати підвищені обороти протягом перших п’яти хвилин, щоб масло встигло проникнути в турбокомпресор і змазати тертьові поверхні.
  3. Перед тим, як вимкнути двигун, потрібно дати можливість попрацювати йому в режимі холостого ходу не менше 2-х хвилин. Це необхідно для пролонгованої подачі мастила на підшипники турбокомпресора, що обертається по інерції.
  4. В процесі експлуатації потрібно регулярно міняти моторне масло, масляні фільтри. При засміченні фільтруючих елементів робота турбіни може бути порушена.

Фахівці сервісної компанії «Турборотор» завжди готові до діалогу, дадуть відповідь на запитання користувачів на сторінках нашого сайту. При необхідності купити турбіну (відновлену, реставрировану) звертайтеся в сервісний центр TURBOROTOR.

Діагностика турбіни

Якщо в ході експлуатації автомобіля з’явилися незвичні симптоми у вигляді сторонніх звуків, чорного диму, зниження потужності, збільшення витрати мастильних матеріалів тощо. Необхідно терміново провести діагностику в спеціалізованому СТО. Можливо буде поставлений діагноз – ремонт або заміна турбіни. У нашій статті буде розглянуто, в чому полягає діагностика турбіни, методи її проведення.

Процес діагностики проходить в два етапи:

  1. Насамперед турбокомпресор перевіряється безпосередньо на двигуні.
  2. Потім проводяться випробування на стенді.

Особливості діагностики турбіни на двигуні авто

Щоб якісно оглянути турбіну знадобиться провести ряд складних дій з демонтажу наступних деталей:

  • патрубків;
  • деяких елементів вихлопної системи;
  • випускного колектора.

На етапі візуального огляду:

  1. Виключаються механічні пошкодження турбокомпресора, колеса, крильчатки, випадки витоків моторного масла.
  2. При огляді також перевіряються осьові і радіальні (в горизонтальній площині) люфти турбіни. Якщо незначний осьової люфт допустимо і в нових механізмах, то горизонтальні зміщення не повинні відбуватися зовсім.
  3. Перевіряється, як працює клапан вестгейта, чи переміщається шток актуатора турбіни. Неприпустимі такі дефекти клапана, як коксування, пригорання, залипання, зависання у відкритому стані і ін.
  4. Якщо турбіна оснащена змінною геометрією, аналізується плавність ходу важеля зі штоком. При тугому ході важеля турбіна розбирається. Це необхідно для визначення причин порушення плавності ходу:
  • закоксовка геометрії, її пелюсток;
  • попадання сторонніх предметів (елементів руйнування мотора, уламків клапанів та ін.), що може привести до деформації пелюсток

Якщо в результаті поверхневого огляду серйозні порушення не виявлені, турбіну демонтують і встановлюють на спеціальний стенд для подальшого діагностування.

Опис типового випадку з практики наших майстрів

У клієнта виникли скарги на те, що пропала тяга дизельного двигуна. В результаті електронної діагностики в одному з СТО було встановлено, що причина зниження даного показника в несправній турбіні. Господарю було запропоновано замінити її на новий дорогий механізм. З ініціативи власника авто почалися всілякі огляди фахівцями різного рівня. Візуальні перевірки нічого не давали: в турбіні не виявилося протікання, люфти відсутні, видимих серйозних проблем виявлено не було.

Коли клієнт звернувся в нашу фірму, ми запропонували демонтувати турбокомпресор з автомобіля і доставити його в майстерню для проведення діагностики. У центрі «Турборотор» перевірка проводилася за стандартною методикою:

  1. Візуальний огляд за всіма правилами.
  2. Перевірка точних розмірів в порівнянні з новим турбокомпресором.
  3. Стендові випробування під тиском на максимальних обертах на предмет витоків масла, якості роботи змінної геометрії, актуатора тощо.
  4. Перевірка якості балансування.

Потім турбіну розібрали, щоб переконатися у відсутності масляних протікання, зробити необхідні заміри. Відхилень виявлено не було. Спробували поставити турбіну на дизельний двигун, але машина так і не поїхала. Довелося знову повертати турбіну в майстерню і шукати причини тепер уже більш поглиблено.

Результат повторної діагностики

Тепер було виявлено дві проблеми:

  1. Перша полягала в тому, що в результаті комп’ютерної діагностики не завжди виявляється поломка турбіни. Часто про це свідчить код помилки: недостатній або збільшений турбонаддув. У нашому випадку була показана помилка: недостатній вакуум. При нормі 0,6 бар, у нас виявилося 0,3. За допускам в вакуумному актуаторами шток повинен відкривати геометрію на просвіт в 0,2 – 0,3 мм – це відстань між точками відкриття / закриття. Тут цього забезпечено не було.
  2. Друга причина виявилася недоступною для комп’ютерної діагностики. При недостатньому вакуумі часто відмовляє електромагнітний клапан управління турбіною. При виході з ладу датчика управління турбіною створюється загальне враження, що турбіна робоча. Щоб перевірити якість роботи даного датчика, доводиться замінювати його на новий екземпляр. На сьогоднішній день це єдина методика по перевірці даного клапана. Пристрій не підлягає відновленню, його корпус повністю залитий пластмасовим складом, до внутрішнього змісту дістатися неможливо.

Як тільки були замінені вакуумний насос і датчик управління, автомобіль заробив в колишньому режимі.

Висновок: Якщо виникли підозри з приводу роботи турбіни, необхідно звернутися до кваліфікованих фахівців з проведення діагностики системи турбонаддува. Інакше вам доведеться купувати нову турбіну за високою ціною.

Кілька рекомендацій від ТурбоРотор:

  • Робіть діагностику турбіни тільки у кваліфікованого, досвідченого майстра, який займається суто турбінами.
  • Перед зняттям турбіни з авто, перевірте працездатність двигуна, паливної та електронної системи.
  • Перевірте каталізатор.
  • Тільки в разі видимих проблем діагностики, виробляєте зняття турбокомпресора.
  • Проводьте діагностику і ремонт турбіни тільки в спеціалізованому турбо сервісі по ремонту, з новими запчастинами і гарантією.

Чи можна їздити на несправній турбіні?

У більшості сучасних автомобілів передбачені турбонагнітачі. Вони значно збільшують потужність двигуна без зайвих витрат палива. Але що робити, якщо турбіна вийшла з ладу? Їздити на авто можна, але наскільки це безпечно? Відповімо на ці питання.

Чому краще не їздити зі зламаною турбіною

Є кілька причин, через які краще не ризикувати й не сідати за кермо, якщо турбонагнітач вийшов з ладу:

    1. Значні витрати палива. Якщо його подача не контролюється електронними системами, витрата може збільшитися в 2 рази (особливо на дизельних двигунах).
    2. Неповне згоряння палива. Частина суміші буде потрапляти в вихлопну систему, що загрожує псуванням каталізатора й сажового фільтра (у дизелів).
    3. Якщо зламану турбіну не вилучено, продовжиться знос вала й втулки. Значно збільшиться витрата мастила. Якщо не стежити за його витратою, це негативно відіб’ється на двигуні.
    4. Є ризик виникнення нагару на поршнях або кільцях мотора, негативного впливу на форсунки.

    Загальний висновок: хоча автомобіль може продовжувати їздити без турбіни, краще цього не робити. Процес пов’язаний з великою кількістю ризиків. Результат завжди один – збільшені витрати на паливо, обслуговування й ремонт турбіни.

    Чому ламається турбіна?

    Існує, як мінімум, три джерела несправностей. Перша – ущільнення або тріщини. Через тріщини частина повітря, що витісняється турбокомпресором в циліндри, втрачається. Це призводить до перевантажень турбіни та, як наслідок – до несправностей.

    Друге джерело – тривала експлуатація й природний знос. Турбіна підготовлена ​​до тривалої експлуатації, але вічних агрегатів не буває. У кожного турбонагнітача – свій ліміт пробігу, після чого потрібно проводити обслуговування або заміну.

    Третє джерело – вуглецеві утворення. Несвоєчасна заміна мастила призводить до збільшення відкладень в турбіні. Навіть мала кількість забруднень може стати причиною виходом з ладу агрегата.

    Що робити, щоб турбіна не ламалася?

    Звичайно, активна їзда рано чи пізно призведе до необхідності міняти або ремонтувати турбонагнітач. Але є кілька правил, які допомагають збільшити експлуатаційний ресурс агрегата:

    • охолодження турбіни після тривалої швидкої їзди. Для цього досить дати мотору попрацювати до 3 хвилин на «холостому ходу»;
    • відмова від різкого прискорення після тривалої стоянки. Наприклад, довго простоявши в пробці, краще не розганятися: мотор та турбокомпресор і без того нагріті до межі;
    • своєчасна перевірка температури мастила, антифризу. Заміна масла без затримок. Повноцінне обслуговування двигуна.

    Якщо турбіна зламалася

    Краще без зволікань звернутися до СТО із заводськими умовами обслуговування й відновлення турбокомпресора. В такому випадку гарантується кваліфікована діагностика, чищення, ремонт турбіни, а також балансування та випробування. За оптимальну ціну турбіна буде відновлена ​​до початкових характеристик.