Зміст:

Яке масло заливати в дизельний генератор та скільки

Яке мастило рекомендується заливати в дизельні генератори

Кожна модель двигуна вимагає масло з конкретними властивостями. Для генераторів його вибирають залежно від типу палива (бензин або дизель) та умов роботи двигуна. Дизельні силові агрегати вимагають масел спеціальної якості. Яких? Розберемо докладно.

Сучасний ринок пропонує різноманітні моделі дизель-генераторів. Для приватних будинків використовують установки потужністю від 5 до 15 кВт, також підійдуть для професійного використання (зварювальних або інших робіт). Промислові майданчики потребують потужнішого джерела живлення — ДДУ, потужністю від 15 кВт і вище.

Чому дизельні генератори потребують спеціального моторного мастила?

Особливістю роботи дизельних моторів є сильна теплова напруга, викид сажі та оксидів — у цьому їхня відмінність від бензинових. До того ж, внаслідок великого тиску, що виникає в камері згоряння, процеси окислення, а значить, і старіння масла прискорюються. У той же час дизельні масла виділяють нагар (зольність), якщо двигун працює на підвищених обертах.

З цієї причини масло для генераторів відрізняється посиленими миючими властивостями. Це забезпечується за рахунок вмісту в ньому сильнолужних присадок, що зв’язують, які розщеплюють тверді відкладення. Виробники додають у ці масла компоненти, що ефективно нейтралізують продукти окислення. У той час як для бензинових агрегатів більш важливими властивостями є міцність масляної плівки та слабка вигорюваність.

Щоб зрозуміти, яку олію для генератора краще купити, потрібно врахувати деякі фактори:

  • паливо у дизельних електрогенераторах не вигоряє повністю, а при згорянні виділяє багато сажі;
  • особливості роботи такого двигуна призводять до того, що властивості мастильного матеріалу з часом змінюється, відбувається процес старіння (забруднення різними домішками, частинками деталей, що зносилися, і згорілого палива, водою і т. д.). У цьому необхідні присадки теж спрацьовуються;
  • підвищена кількість лужних, диспергуючих та миючих присадок забезпечують довговічність експлуатації дизельних генераторів;
  • маслу для мотора дизель-генератора для дому слід забезпечити посилений захист поршневих кілець, стінок циліндра, вкладишів та інших деталей від механічного зношування. Тому міцність масляної плівки повинна дозволяти виносити високе механічне навантаження без втрати мастильних властивостей.

Важливо! У зношеному двигуні мастило старіє дуже швидко.

Яке масло заливати в дизельний чи бензиновий генератор

Сучасні виробники випускають масла, які мають унікальні властивості, тобто однаково добре працюють як у дизельних, так і в бензогенераторах, до того ж у будь-яку пору року. Все ж таки ринок пропонує велику кількість масел для безпосередньо дизелів. При покупці олії потрібно орієнтуватися на:

  1. Що стосується в’язкості масла, то чим вона більша, тим більший захист мастильний матеріал створює на деталях при терті. Тут потрібно врахувати, що занадто густе мастило складно проникає у зазори між деталями. Температурний режим змінює її густоту (що нижча температура, тим густіша олія);
  2. Кожна олія для генераторів маркується за типом, класом та видом двигуна. Літерою S відзначають мастило для бензинових агрегатів, літерою C для дизельних. Якщо на етикетці зустрічається поєднання через дріб обох літер (S/C), це універсальний матеріал, придатний для обох видів. Наступна літера служить для конкретизації умов експлуатації. Заливати в дизельний генератор краще олії з маркуванням CD, CE, CF-4 (мастила, марковані іншими літерами A, B, C прийнято вважати мастилом низького класу, їх краще не купувати). При цьому для двотактних та чотиритактних двигунів потрібно використовувати різну мастильну суміш. Відповідну інформацію виробники відображають в інструкції;
  3. За складом мастильні матеріали поділяються на мінеральні синтетичні та напівсинтетичні. У них виробники додають різні присадки, що змінюють такі характеристики, як в’язкість та густота. Так за позитивної температури повітря експерти рекомендують застосовувати мінеральний склад. Однак при негативній температурі воно здатне кристалізуватися і агрегат не запуститься. Часто доводиться міняти мастило одного сорту на інший. В цьому випадку її необхідно всю злити та залити іншу. Щоб легко вирішити питання вибору, масла маркуються за стандартом SAE.
Клас Температурний діапазон
експлуатації
Маркування по SAE
Літній-20 …+35 °С
-20 …+45 °С
-15 …+35 °С
15W30
15W40, 20W40
20W30
Зимовий-40…+20 °С
-40…+35 °С
-40…+45 °С
-30…+20 °С
-30…+35 °С
-30…+45 °С
0W30
0W40
0W50
5W30
5W40
5W50
Всесезонний-25…+30 °С
-25…+35 °С
-25…+45 °С
10W30
10W40
10W50

Ця таблиця відображає лише загальний підхід до вибору потрібного мастила. Насправді кожен виробник дає докладні рекомендації про властивості мастильного матеріалу та присадок, які підбирають відповідно до годин роботи та часу експлуатації пристрою, його зношеності в інструкції до свого товару. Зазначимо, що немає принципової вимоги до типу олії. Мінеральні масла дешевші і, якщо воно збігається за в’язкістю та класом, то його сміливо можна вибирати.

Поширена думка про те, що в сучасних дизелях потрібно застосовувати лише синтетику, неспроможна. При збігу вимог воно може забезпечити ресурс двигуна до наступного обслуговування. У той же час синтетика та напівсинтетика має більш стабільні характеристики та високий технологічний рівень, ефективніше забезпечує роботу двигуна та краще працює за низьких температур. Витрата такого мастила менша порівняно з мінеральною. Хорошим рішенням може стати використання напівсинтетичних олій за критерієм «ціна/якість».

Важливо! Кожна друга потреба в ремонті дизельного генератора пов’язана з неправильно підібраним або неякісним мастилом.

Особливості обслуговування дизельного генератора при заміні масла

Важливо! При використанні мультитемпературного мастила на кшталт 10W30 (SAE), витрата його відчутно збільшується, як тільки за бортом встановлюється температура від +4℃. Фахівці попереджають, що в цьому випадку необхідно постійно контролювати рівень олії та доливати за необхідності.

Дуже важливим етапом експлуатації дизельних генераторів є правильна періодичність заміни мастильних матеріалів.

Першу заміну мастила необхідно зробити після 20 годин роботи агрегату. Протягом цього періоду не варто навантажувати його на повну потужність. На цьому етапі має відбутися притирання деталей. Далі замінювати олію слід так:

Покрокова інструкція щодо заміни олії в дизельному генераторі

Щоб замінити олію, потрібно:

  • розігріти генератор;
  • знайти та очистити маслозливну пробку;
  • розмісити ємність для зливу відпрацювання;
  • відкрутити пробку і акуратно злити відпрацьоване мастило;
  • надійно затягнути олійну пробку;
  • залити нову олію.

Відео: Яку олію заливати в дизельний генератор

Ще більше корисної інформації про генератори, насосні станції, будівельні матеріали ви можете знайти на нашому сайті xpert.com.ua

Олія для генератора – яку олію лити у дизельний генератор?

Частини будь-якого обладнання, що рухаються, повинні постійно змащуватися, щоб знизити вплив сил тертя і зменшити знос механізму. Це справедливо і для дизель-генераторів із різною потужністю. Враховуючи специфіку пристроїв цього класу, важливо правильно визначити, яку олію лити в генератор, яку олію купити для дизельного генератора, тому що є цілий ряд нюансів. Давайте розбиратися в них.

Олія в генератор – загальні рекомендації виробників

Серед особливостей, які характерні для різних режимів роботи дизельних двигунів, зазначимо такі моменти:

  • Значна температура нагріву, що призводить до збільшення термічного навантаження під час експлуатації.
  • Наявність великої кількості оксидів, сажі у продуктах згоряння палива.
  • Прискорення окислювальних процесів, спричинене підвищеним тиском у камері згоряння, що викликає інтенсивне старіння мастильних матеріалів, що використовуються для заливання моторного картера. Інтенсивне нагароутворення під час роботи двигуна в режимах з високими оборотами.

Виходячи з цього, олія для генератора з дизельним двигуном повинно мати збільшену мийну та очищувальну здатність, що досягається за рахунок застосування присадок з різними складами. Основне завдання добавок такого класу – нейтралізація продуктів окислення, що виникають, руйнування міцних відкладень, що утворюються на внутрішніх поверхнях двигуна. У цьому полягає основна різниця з олією, яке застосовується для агрегатів з бензиновими ДВЗ, для яких важливі мінімальне вигоряння і стійкість масляної плівки.

Періодичність заміни олії в дизельному генераторі

То скільки прослужить агрегат, багато в чому залежить від правильності виконання заходів щодо регламентованого технічного обслуговування. Заміна олії в дизель генераторі — один із найважливіших етапів цих робіт, щоб забезпечити значний робочий ресурс обладнання.

Коли міняти олію у генераторі:

  1. Після введення ДГ в експлуатацію йому необхідно дати можливість пройти період обкатки, за якого не допускається максимальне навантаження. На притирання основних деталей потрібно 20 годин роботи, після чого потрібно залити нову олію.
  2. При подальшій експлуатації змащувальні рідини на мінеральній основі оновлюють через 50 робочих годин.
  3. Синтетичні олії потрібно змінювати рідше, для них робочий період складає 100 годин.

Зазначимо ще один момент: під час експлуатації необхідно регулярно перевіряти рівень мастила у двигуні, який не повинен виходити за встановлені межі. При необхідності олію доливають.

Яку олію слід застосовувати для дизельних генераторів

У продажу можна знайти великий вибір мастильних матеріалів для генераторів із дизельними двигунами, і кожен виробник рекламує, просуває власний товар. Підбір конкретного типу олії потрібно виконувати з урахуванням технічних особливостей обладнання та передбачуваних умов експлуатації. Вся основна інформація про склад та властивості рідини вказана у маркуванні. При покупці слід враховувати безліч характеристик продукції, зверніть увагу на основні.

За складом розрізняють:

Напівсинтетичні олії є комбінацією мінеральних і синтетичних складів у різних пропорціях. На думку багатьох власників, для дизельних двигунів внутрішнього згоряння найкращі синтетичні склади. Але практика експлуатації показала, що і мінеральні масла, що відповідають за характеристиками, успішно справляються зі змащенням всіх деталей, що труться. При виборі основну роль відіграватиме співвідношення вартості та якості.

Синтетика добре зарекомендувала себе при зимовій експлуатації за рахунок збереження показника текучості, вона відрізняється хорошими антифрикційними показниками, невеликим коефіцієнтом випаровуваності. Але за вартістю такі матеріали значно перевищують мінеральну олію. При виборі варто звертати увагу на інші показники, основні з них:

  • Тип двигуна. Якщо в маркуванні товару вказана буква S, то таку олію використовують виключно в ДВЗ, що працюють на бензині. Для дизельних силових агрегатів використовують мастило з літерою C у найменуванні. Комбінація цих двох позначень свідчить про те, що перед вами універсальний склад, який підійде до обох видів обладнання. Зверніть увагу – для чотирьох- та двотактних силових агрегатів застосовують різну олію.
  • Показник в’язкості визначає рівень захисту деталей двигуна від впливу сил тертя. Чим він більший, тим ефективніше працюватиме склад. Але не варто забувати і про те, що зайво густим мастильним матеріалам буде складніше проникати в зазори між деталями, що труться. Зазначимо, що ступінь нагрівання впливає на в’язкість, при підвищенні температури вона збільшується.

Особливу роль відіграє класифікація SAE, за якою визначається температурний діапазон, оптимальний для застосування різних класів продукції. Усі склади прийнято розділяти на три основні класи:

  • Літнє, що ефективно працює при температурі навколишнього повітря від -15…-20 до +35…+45 градусів залежно від типу мастильного матеріалу.
  • Зимові, у яких верхня температурна межа приблизно така ж, а нижня досягає -30…-40 градусів.
  • Всесезонні відрізняються усередненими показниками, в умовах суворих морозів від таких засобів краще відмовитись.

Допустима експлуатаційна температура вказана цифрами на маркуванні. Так, олію 0W50 можна застосовувати при морозах до 40 градусів та позитивних температурах повітря до 45 градусів. При виборі обов’язково зважайте на ці характеристики, це дозволить знизити навантаження на двигун і продовжити термін його служби.

Таблиця маркування олій за стандартом SAE

КласДіапазон температур експлуатаціїМаркування по SAE
Літній-20 …+35 °С
-20 …+45 °С
-15 …+35 °С
15W30
15W40, 20W40
20W30
Зимовий-40…+20 °С
-40…+35 °С
-40…+45 °С
-30…+20 °С
-30…+35 °С
-30…+45 °С
0W30
0W40
0W50
5W30
5W40
5W50
Всесезонний-25…+30 °С
-25…+35 °С
-25…+45 °С
10W30
10W40
10W50

Процедура заміни олії в дизель-генераторах

Замінити олію в дизельному генераторі може будь-яка людина, яка має досвід експлуатації різного обладнання. Особливих труднощів при заміні немає, якщо дотримуватися рекомендацій від виробника.

Покрокова схема заміни олії в генераторі:

  1. Дизель-генератор запускають та прогрівають до робочої температури.
  2. Визначають місце, в якому розташована пробка, що герметизує зливний отвір, при необхідності очищають від бруду.
  3. Для зливу відпрацьованої суміші підбирають ємність, що підходить за розмірами, і встановлюють під зливною пробкою.
  4. Відкручують пробку, повністю зливають олію, що відпрацювало свій ресурс, з картера двигуна.
  5. Заглушку зливного отвору встановлюють на місце та заливають нову мастильну рідину в обсязі, рекомендованому виробником.
  6. Генератор повторно запускають і дають йому попрацювати в неодруженому режимі без навантаження, що необхідно для рівномірного розподілу олії по всьому двигуну.

Зверніть увагу: відповідно до екологічних вимог відпрацьована олива повинна здаватися на утилізацію, злив у землю заборонено через можливість заподіяння шкоди навколишньому середовищу.

Скільки олії заливати в генератор

  • Рекомендований обсяг вказаний виробником в інструкції до агрегату.
  • Ємність для олії має позначки мінімального та максимального рівня, орієнтуйтеся за ними.
  • Використовувати відпрацьовану суміш повторно не можна.

Дотримуючись рекомендацій щодо підбору та періодичності заміни олії, зможете суттєво збільшити термін служби свого генератора з дизельним силовим агрегатом.

Експерт розповів, в чому різниця між дизелем і соляркою

Багато хто думає, що дизельне паливо та солярка – одне й те саме, але це не так.

Ще 15-20 років тому дизельний двигун на легкових автомобілях зустрічався досить рідко, а купівля таких машин лякала водіїв. Тепер дизелі міцно увійшли в наше життя і власники цінують їх за економічність та потужність, разом з вражаючим крутним моментом. Але чи всі власники розуміють яке паливо вони заливають у бак?

Ми часто чуємо, що дизельне паливо поблажливо називають соляркою. У свідомості багатьох автомобілістів ці поняття нероздільні, по-суті, будучи одним і тим самим. Проте, це хибна думка.

Дизель

Нагадаємо, що дизельне паливо з’явилося в результаті експериментів, які проводив німецький вчений Рудольф Дизель, для винайденого ним в 1892 році двигуна з запаленням від стиснення.

Для створення палива він використовував різні горючі рідини та їх комбінації:

  • сиру нафту,
  • парафінове масло,
  • лампову,
  • сланцеву,
  • арахісову олію,
  • вугільний пил.

Звичайно, результати дослідів Дизеля не мають нічого спільного із сучасним дизельним паливом. Ну хіба що, крім нафтової складової.

Сьогоднішнє дизельне паливо складніший продукт і є сумішшю парафінових, нафтенових та ароматичних вуглеводнів, а також їх похідних, із усередненим показником молекулярної маси 120-230 а. о. м (атомна одиниця маси). При нагріванні до температури 170-380° Цельсія складові палива схильні до википання, а після проходження процесу очищення додають до нього певний пакет присадок. Кінцевий продукт отримує показник в’язкості близько 2-4,5 мм²/с, а основним індикатором якості дизельного палива є цетанове число.

Більше високе цетанове число говорить про те, що паливо легше запалюється при розпиленні в гарячому стисненому повітрі. Не варто забувати і про кліматичні класи: літнє (Л), зимове (З) та арктичне (А). Паливо почали стандартизувати за якістю та екологічним класом.

Солярка

Солярка з’явилася в 1857 році і по суті є соляровим маслом – важка фракція прямої перегонки нафти. Назва «солярка» походить від німецького слова Solaröl (сонячна олія), яке вона отримала через свій жовтий колір. Солярку можна використовувати лише в окремих типах дизельних двигунів. Таке паливо має показник в’язкості 5-9 мм2/с, а температура закипання становить близько 240-400°C. Пальне подібного типу підходить для застосування в низькооборотних тихохідних дизельних двигунах, які встановлюються на тепловози, судна та важкі трактори. Загалом, у техніці часів клятого радянського союзу. У солярці наявність сірки є обов’язковою при використанні в моторах з механічними плунжерними насосами. Для автомобільних двигунів з електронним упорскуванням, сірка навпаки згубна. Іншими словами, її не варто використовувати в сучасних автомобілях.

У деяких віддалених куточках нашої країни ще можна почути питання:

Зрозуміло, перший варіант нам не підходить, тому що ця субстанція здатна вбити паливну апаратуру за лічені кілометри. Тому щоб зберегти нерви та гроші, заправляйтеся тільки на перевірених станціях, а вирушаючи в подорож не опускайте стрілку рівня палива нижче половини, і при можливості дозаправляйтеся. І, звичайно, завжди тримайте в багажнику аварійну каністру з якісним сезонним паливом.