Вибір двигуна для саморобного трактора

Головним механізмом будь-якого транспортного засобу є мотор, від потужності і надійності роботи якого залежить термін експлуатації машини, внаслідок чого до його вибору слід підійти дуже відповідальності. Сьогодні велике поширення серед фермерів отримали китайські і російські міні-трактори, за допомогою яких можна якісним чином виконувати широкий комплекс сільськогосподарських робіт.

Однак потрібно враховувати, що багато чого тут залежить саме від двигуна, а тому кожен, хто збирається купувати мінітрактор, повинен уважно ознайомитися з його головними характеристиками.

Основні параметри будь-якого двигуна:

• потужність, яка вимірюється в кінських силах;
• кількість циліндрів і їх обсяг в см3;
• використовуване паливо;
• обертаючий момент;
• рівень викиду шкідливих речовин в атмосферу;
• витрати палива.

Важливо розуміти, що сучасний двигун для минитрактора конструюється з урахуванням високої експлуатаційної навантаження, а також обертання валу на малих частотах. Більш того, практично всі моделі таких сільськогосподарських машин мають додатковий вивідний вал з певною частотою обертання. Завдяки йому існує можливість підключати до мінітракторів таку спеціалізовану навісну техніку, як борони, картоплекопачів, сівалки, сінокісні механізми і так далі. Тут важливо знати, що чим потужніший сільськогосподарська техніка, тим більше масивні агрегати можна приєднати. Якщо двигун минитрактора перевищує 20 л. с., то тут можна також використовувати причіп для перевезення самих різних вантажів.

Який двигун для минитрактора кращий?

Слід знати, що будь-який трактор є хорошим в тому випадку, якщо він швидко і якісно справляється з поставленим завданням, а тому тут все залежить від особливостей його експлуатації. Само собою, потужність 4-х циліндрового японського двигуна в 40 л.с. буде вище, ніж звичайний вітчизняний 1-но циліндровий двигун трактора Булат з потужністю в 12 л.с., однак і вартість обслуговування такого агрегату буде інший. Більш того, як свідчить практика для звичайного фермера або господаря, що має близько 40-50 соток землі набагато краще підійде модель з двигуном в 18-20 к.с. В такому випадку забезпечується оптимальне співвідношення витрачається дизельного палива на рівні близько 258 г / кВт * год.

Особливості технічної експлуатації двигунів для тракторів

З огляду на високе навантаження, яку відчуває мотор минитрактора, а також тривалу роботу на високих частотах, такий агрегат вимагає до себе дуже відповідального підходу. Виходить, що двигун будь-якого трактора в цілому працює в режимі підвищеного зносу, оскільки йде, як то кажуть в натяг. Щоб створити найкращі умови для його безперебійного функціонування важливо виконувати наступні заходи:

• Заливати в мотор виключно якісні синтетичні або мінеральні олії (рекомендовані виробником);
• контролювати рівень охолоджувальної рідини;
• не допускати тривалих перевантажень двигуна;
• добре прогрівати мотор перед роботою в зимовий період часу;
• НЕ перевищувати експлуатаційного навантаження на мінітрактор;
• періодично виконувати комп’ютерну діагностику двигуна;
• виконувати ремонтні роботи тільки зі знанням справи, а також на спеціалізованих станціях технічного обслуговування.

Хороший і надійний двигун на мінітрактор, ціна якого залежить від його моделі, типу, продуктивності і потужності, зазвичай має гарантійний термін експлуатації, який видається виробником. Найчастіше такий період становить 12 місяців, протягом якого компанія гарантує безперебійну роботу сільськогосподарської техніки, проте цей строк може бути і більшим. Все залежить від особливостей мотора, а також його експлуатаційних характеристик, так що при виборі слід особливу увагу приділяти саме цим параметрам.

Вітчизняні та зарубіжні двигуни. Що спільного і які відмінності?

Традиційно наші співвітчизники більше довіряють закордонним двигунів, вважаючи їх більш якісними і надійними. Відносно японської та німецької техніки тут є свої підстави, оскільки при конструюванні двигунів використовують якісніші сплави сталі і латуні, все елементи проходять відповідні випробування на міцність, збірка контролюється на високому рівні. Однак звичайні двигуни для міні тракторів китайського виробництва мало чим поступаються за якістю російським, так що наші моделі тут успішно конкурують із зарубіжними. Крім цього не потрібно також забувати про те, що вітчизняні двигуни розроблені з урахуванням екстремальних зимових морозів, а тому гарантовано заведуться при мінусовій температурі.

І на закінчення …

Підводячи підсумки вищевикладеного можна сказати, що від працездатності, надійності і потужності двигуна минитрактора багато в чому залежить його здатність виконувати ту чи іншу роботу. Саме тому вибирати модель такої машини важливо з урахуванням тих цілей і завдань, які необхідно виконати. Головними показниками тут є оптимальне співвідношення потужності і палива, що витрачається, оскільки це безпосередньо впливає на рентабельність техніки. Будь-фермер це чудово розуміє, а тому самостійно визначає то співвідношення, яке підходить саме для нього.

Саморобний мінітрактор для домашнього господарства

Мінітрактор є незамінною сільськогосподарською технікою для обробки землі, посадки насіння і збору врожаю. Особливо дана техніка затребувана в селі, серед власників великих присадибних ділянок. Вартість мінітракторів в заводському виконанні досить висока. Навіть новинки техніки китайського виробництва часом не всім по кишені. Тому все більше домашніх майстрів намагаються виготовити мінітрактор самостійно, використовуючи підручні матеріали.

Вибір двигуна для саморобного трактора

Якщо ви зважилися збирати мінітрактор своїми руками, то в першу чергу потрібно підібрати до нього силовий агрегат. В якості останнього часто використовують двигун ЗИД . Це чотиритактний агрегат з об’ємом 0,52 л. і потужністю 4,5 л / с, який цілком підійде для обробки 2-3 гектар землі. Двигун відрізняється простотою обслуговування, тому його часто встановлюють на різну саморобну техніку, до того ж, його просто купити в інтернеті.

Ще одним варіантом для саморобки є двигун УД-25 . Це двоциліндровий агрегат, який має потужність близько 12 л / с і обсяг 0,42 л. Хоча даний тип моторів давно знятий з виробництва, в інтернеті є велика кількість пропозицій з продажу даного агрегату. Його можна купити приблизно за 5 000 – 8 000 рублів.

Нерідко при виготовленні саморобних тракторів майстри використовують мотори від автомобілів. Наприклад, можна зустріти міні-трактори з двигуном від Оки.

Даний двигун має потужність 29,3 л / с і обсяг 0,649 л. По суті, це вазовский мотор (ВАЗ 21083), тільки в полегшеному варіанті, оскільки має в 2 рази меншу вагу. Відмітна особливість двигуна від Оки – це малий витрата бензину і високий ККД.

Більш дорогий варіант – це двигун з «Жигулів» . Мотори лінійки автомобілів ВАЗ мають потужність двигуна від 59 л / с (ВАЗ 2101) і вище. Трактор з двигуном ВАЗ – це досить потужний агрегат, який здатний впоратися практично з будь-якими сільськогосподарськими роботами.

Власникам мотоблоків виготовити мінітрактор для домашнього господарства найпростіше, оскільки даний агрегат вже володіє всіма необхідними вузлами управління. Залишається лише зробити відповідну раму, і трактор готовий.

З чого зробити раму

Збірка минитрактора завжди починається з виготовлення рами. Рама минитрактора виконує роль підстави, на якому закріплюються всі вузли і деталі даного агрегату. Рама повинна бути досить міцною і в той же час не дуже важкою. Зазвичай її виготовляють з металевого куточка, профільної труби або з швелера . З’єднуються деталі методом зварювання. Рама може бути цілісною або складатися з двох частин.

Цільну раму виготовити найпростіше. Досить зварити прямокутник з швелера або куточка. Розміри рами обчислюються виходячи з габаритів двигуна, коробки передач і інших вузлів.

Також серед власників присадибних ділянок користуються великою популярністю минитрактора 4х4. Це повнопривідні минитрактора з ламаються рамою . Слово “повнопривідні” означає, що у агрегату ведучими є обидва мости, передній і задній. Приклад такої рами, виготовленої з швелера № 10, наведено на наступному фото.

Вузол перелому рами найчастіше роблять з карданного валу автомобіля, наприклад, від ГАЗ-52.

Основна перевага саморобного трактора з ламаються рамою – це невеликий радіус розвороту агрегату. Завдяки високій маневреності мінітрактор переломка з успіхом використовується на невеликих ділянках, де розворот минитрактора з цільної рамою буде утруднений.

Нижче показані креслення рами, з’єднаної шарніром.

З чого зробити ходову

Щоб зібрати мінітрактор, потрібно підготувати його ходову частину. У неї входять колеса, передній і задній мости, елементи трансмісії.

При виборі коліс для міні-тракторів слід враховувати цілі використання останнього. Якщо агрегат споруджується для перевозу і перетягування вантажів, то буде достатньо діаметру дисків в 16 дюймів. При використанні трактора в польових умовах краще використовувати більш масивні колеса, що мають диски з діаметром від 18 до 24 дюймів.

Якщо провідним мостом у вашому тракторі буде тільки задній, то передня балка виготовляється досить просто.

1. Необхідно приготувати 2 поворотних кулака від автомобіля ВАЗ Класика.
2. З профільної труби (квадрат 40х40 мм) відрізається необхідної довжини шматок. Від довжини даної балки буде залежати ширина колії.
3. Далі, до цієї трубі привариваются стійки з куточків 35х35 мм. До них будуть кріпитися поворотні кулаки. Рульову сошку від’єднувати не потрібно – вона стане в нагоді при установці механізму рульового управління.
4. До куточках приварюються кронштейни, в які встановлюються кульові опори.
5. Передня балка минитрактора також має по центру гойдає механізм. В даному випадку він разом з хрестовиною знятий з автомобіля УАЗ.

Щоб виготовити саморобний передній міст, а також задній його аналог для повнопривідного агрегату , буде потрібно взяти 2 однакових вузла ходової частини, наприклад, від автомобіля ВАЗ або Москвич, і скоротити їх. Як вкоротити міст від автомобіля ВАЗ, можна дізнатися з цього відео.

Важливо! Мости повинні мати однакові редуктори, з однаковим передавальним числом. В іншому випадку передні і задні колеса при русі трактора будуть обертатися з різною швидкістю.

Оскільки мости вже мають вбудований механізм передачі обертального руху на вісь коліс, то виготовляти саморобний редуктор не буде потрібно.

Плюси установки гідравліки

Гідравліка на мінітрактор встановлюється для того, щоб забезпечити роботу деяким його механізмам і полегшити управління даними агрегатом. Агрегат з встановленої гідравлікою, має свої переваги.

1. Машина стає легкокерованою. Кермо можна крутити, практично не докладаючи зусиль, однією рукою.
2. Гідравліка дає можливість застосовувати різне навісне обладнання.
3. Застосування гідравліки дозволяє модернізувати гальмівну систему. Завдяки гидроцилиндрам, встановленим на агрегаті, гальмування агрегату відбувається миттєво.

Зробити гідравліку на мінітрактор можна, якщо заздалегідь придбати готову систему в магазині або використовувати деталі від старої сільгосптехніки.

Важливо! При установці гідравліки на мінітрактор слід враховувати, що деяка частина потужності двигуна піде на обслуговування даного вузла. Тому для тракторів з малопотужними двигунами установка гідравліки не принесе ніякої користі.

Для чого потрібен ВВП

Вал відбору потужності (ВВП) призначений для приведення в рух різних сельхозяйственной механізмів, що приєднуються до мінітракторів, наприклад, різних фрез для обробки землі, картоплекопачів, косарок, снегоуборочніков і т.д.

ВВП може бути як залежним, так і незалежним . У першому випадку вал приводиться в рух від трансмісії, що передає обертальний рух на колеса. Як тільки колеса зупиняються, ВВП припиняє обертатися. Незалежний ВВП отримує обертання від колінчастого вала двигуна. Тому, чим вище обороти двигуна, тим швидше обертається вал.

Крім усього, існують трактора з ВВП синхронного типу . Швидкість обертання синхронного вала безпосередньо залежить від передавального числа передачі рухомого трактора. Синхронізація руху і обертання потрібно при роботі агрегату з посівним обладнанням.

Виготовлення трехточечной навішування

Навішування використовується для під’єднання до трактора додаткового обладнання , наприклад, плуга.

Навішування повинна бути рухливою як в горизонтальній площині, так і у вертикальній . У першому випадку рухливість допомагає зменшити виліт насадки при подруливаний. Вертикальний рух підвіски потрібно для опускання обладнання в робочий стан або підняття його в позицію транспортування.

Навішування на мінітрактор робиться з різних деталей, знятих зі старої сільгосптехніки. Зробити опис того, як виготовити трьохточкову навішення в домашніх умовах, досить складно. Тому правильніше буде скористатися наступним відео, в якому вказані розміри всіх деталей пристосування.

Вибір і установка гальм і зчеплення

Гальма необхідно встановлювати на задню колісну пару. Найпростіше взяти готові блоки від автомобіля УАЗ . Колодки гальмівного механізму потрібно встановити на диски коліс, а управління вивести на педаль або важіль, встановлені усередині кабіни.

Щоб встановити зчеплення на саморобний міні-трактор, також можна скористатися готовим варіантом від будь-якого автомобіля. Наприклад, можна використовувати ремінне зчеплення від Москвича або УАЗа.

Блок зчеплення кріпиться до коробки передач, також взятої від будь-якого автомобіля. Як встановлюється зчеплення, можна подивитися в цьому відео.

Установка рульового управління

Самостійно виготовляти механізм рульового управління досить складно, і в принципі немає сенсу, оскільки всі деталі можна взяти з будь-якого легкового автомобіля.

Далі наведена схема, на якій показано, як влаштовано стандартне рульове управління, яке встановлюється на більшості самохідної техніки.

При установці рульового механізму рульовий вал з шестернею з’єднується з керманичами сошками, які є на поворотних кулаках, встановлених на передній балці (виготовлення балки розглядалося вище).

Як зробити кабіну для міні-тракторів

Якщо в літній період працювати на мінітрактор можна і без кабіни, то з настанням осінньо-зимового періоду використання агрегату стає досить некомфортним або взагалі неможливим. Тому умільці намагаються збирати трактора з кабінами, щоб використовувати цю техніку цілий рік.

Кабіну для саморобної техніки виготовляють з листової сталі за заздалегідь підготовленим кресленням. За основу розрахунків можна взяти кабіну від трактора МТЗ. На наступному фото показаний креслення, виходячи з якого, можна зробити кабіну самостійно.

Кабіна виготовляється в такий спосіб.

1. Насамперед, потрібно зібрати каркас з дерев’яних брусків відповідно до розмірів креслення.
2. Далі, за розмірами дерев’яних деталей каркаса ріжуть металеву профільну трубу. Всі деталі з’єднують методом зварювання.
3. Зварену конструкцію ставлять дахом на землю і приварюють всередині кабіни тримачі для стекол.
4. Дах виготовляється з листової сталі 1 мм. Фрагмент можна вирізати болгаркою і приварити до верхньої частини кабіни.
5. Пол і бічні частини кабіни виготовляються з листової сталі товщиною 2 мм.
6. Каркас дверей також зварюється з профільної труби. Для автоматичного закривання дверей на каркас можна встановити газові ліфти.
7. Після установки стекол кабіну можна обшити зсередини поролоном і обтягнути його шкірзамінником.
8. Кабіна встановлюється на раму, на заздалегідь приготоване для неї місце.

В цілому, щоб краще зрозуміти, як виготовляється мінітрактор своїми руками, можна подивитися це відео, своєрідний посібник для початківців.

Нюанси виготовлення гусеничного трактора

Саморобні гусеничні минитрактора – це техніка, головною особливістю якої є висока маневреність і хороша прохідність . Також трактор на гусеницях створює мінімальний тиск на грунт, чого не можна сказати про його колісному аналогу.

Щоб зробити мінітрактор на гусеничному ходу, знадобляться наступні елементи конструкції.

1. Рама. Виготовляється з профільної труби або швелера.
2. Двигун. Для гусеничного минитрактора краще використовувати дизельний двигун.
3. Ведучий міст. Як і при виготовленні колісного трактора, для гусеничного агрегату також можна використовувати готовий міст від старого автомобіля, який слід вкоротити.
4. Коробка передач. Ідеальним варіантом буде коробка від ГАЗ-53.
5. Зчеплення. Підійде блок зчеплення від ГАЗ-52.
6. Гусениці. Виготовляються з покришок від коліс великогабаритної техніки, наприклад, від трактора.

Для виготовлення гусениць потрібно взяти 2 покришки від трактора і зрізати на них бічні частини. Потім ці покришки одягаються на колеса, встановлені на рамі, як показано на наступному фото.

Щоб трактор міг повертати , на задньому мосту потрібно встановити диференціал, який буде відключати праве або ліве колесо від приводу. Також кожне колесо має бути обладнано гальмом, керованим окремо. При натисканні на педаль гальма і перемиканні диференціала одне колесо ведучого моста зупиняється, а протилежне продовжує обертатися. За рахунок цього трактор розгортається в потрібному напрямку.

Тонкощі вибору двигуна для міні-трактора

Двигун – це «серце» будь-якого технічного агрегату, він забезпечує ефективну і повноцінну роботу пристроїв різного типу. Не є винятком і міні-трактора. Незважаючи на свої невеликі розміри, вони також потребують потужний двигун, який буде забезпечувати їх функціонування. Варто розглянути докладніше, як правильно вибрати двигун для міні-трактора.

особливості пристрою

У стандартну комплектацію багатьох видів міні-тракторів входять наступні складові:

• вал відбору потужності;
• навісний пристрій (традиційно воно є триточковим);
• касетний механізм;
• трансмісія.

Перший з елементів, вказаних в списку, забезпечує можливість використання додаткового навісного обладнання, наприклад, газонокосарки, плуга, борони, підгортальника та інших. Навісний пристрій, за своєю суттю, є важелі різних розмірів, які дозволяють встановлювати навішення. Завдяки касетного механізму власник або користувач міні-трактора в стані замінювати важке обладнання, а трансмісія дозволяє вибрати оптимальну швидкість.

Як вибрати?

Оскільки двигун забезпечує роботу міні-трактора, до його вибору слід підійти з особливою ретельністю і увагою. Досвідчені фахівці перед покупкою агрегату радять вивчити наступні характеристики конструкції:

• потужність (даний показник зазвичай вимірюють в кінських силах);
• кількість і об’єм циліндрів;
• величина захоплення;
• паливо, яке необхідно використовувати для заправки, а також його витрата;
• обертаючий момент;
• кількість викидів в атмосферу шкідливих хімічних речовин;
• габарити;
• вага.

Що стосується потужності, то краще підібрати пристрої, потужність яких перевищує показник в 13 кінських сил – вважається, що саме ця цифра є своєрідною межею між потужними і малопотужними міні-тракторами. Однак тут же варто відзначити, що якщо ви не збираєтеся працювати міні-трактором в постійному і інтенсивному режимі, то потужна конструкція вам ні до чого. До того ж із збільшенням вартості збільшується і ціна техніки.

Не менш важливий показник – величина захоплення або ширина культивації. Від цього параметра в першу чергу залежить швидкість обробки грунту. Однак величина захоплення повинна бути мінімальною, якщо ви плануєте використовувати міні-трактор на ділянках землі, що володіють великим рельєфом.

Говорячи про габарити, слід зазначити, що якщо ви плануєте здійснювати повсякденні і не дуже трудомісткі роботи, наприклад, стрижку газону, то слід вибирати компактні моделі, які будуть досить рухливими і мобільними. Якщо ж роботи будуть більш складними – потрібно вибирати більш масивні агрегати. Вага конструкції не повинен бути менше, ніж половина тонни. А також важливо пам’ятати, що існують дизельні і бензинові різновиди двигунів.

Найбільш популярним серед споживачів визнаний двоциліндровий УД із знижуючим редуктором і зчепленням. Саме його найчастіше рекомендують встановлювати професійні інженери, а також любителі техніки. Крім того, якщо у вашому розпорядженні є мотоцикл марки ІЖ, то двигун для міні-трактора можна зняти з нього.

Крім того, часто споживачі зустрічаються з проблемою вибору агрегатів вітчизняного та зарубіжного виробництва. Безумовна, японська або німецька техніка є якісніша за російську (і дорожче). Однак в той же час варто пам’ятати, що вітчизняні пристрої ні в чому не поступаються китайським (а іноді і перевершують їх). Крім того, купуючи двигун для міні-трактора вітчизняного складання, ви втрачаєте проблеми пошуку потрібних деталей для заміни в разі виникнення поломок і несправностей (наприклад, він погано запускається).

Як встановити?

Перед установкою двигуна на повнопривідний міні-трактор необхідно зібрати платформу (зазвичай її роблять за допомогою спеціальних «подушок»). Так, задня частина двигуна повинна встановлюватися безпосередньо на «подушки», а для передньої частини необхідно підготувати залізну платформу (її можна виготовити шляхом зварювання двох куточків). Коли дана конструкція готова, слід переходити до процесу установки двигуна. Так, гайки від «подушок» повинні увійти в отвори, розташовані по кутах двигуна.

Потім гайки слід міцно прикрутити – таке кріплення буде забезпечувати надійність. По суті, двигун слід поставити на заздалегідь підготовлену платформу. Після цього конструкція разом з движком і платформою під нього приєднується до міні-трактора за допомогою ременя, щоб уникнути сильної вібрації необхідно зробити дане кріплення максимально міцним, надійним і щільним.

Важливо! Даний процес установки можна зробити як на покупному, так і на саморобному міні-тракторі.

Правила експлуатації

Для того щоб двигун міні-трактора працював безперебійно, потрібно слідувати таким простим рекомендаціям і порадам, як:

• використовувати слід тільки високоякісне масло;
• стежити за кількістю рідини для охолодження;
• контролювати свічки розжарювання;
• не допускати перевантажень – при тривалій роботі потрібно робити перерви;
• перед початком роботи потрібно прогрівати двигун, особливо в холодну пору року;
• дотримуватися термінів обслуговування.

Як правильно запустити двигун міні-трактора, дивіться у відео нижче.

Трактори саморобки: як спроектувати і побудувати?

Тема виготовлення тракторів для домашнього подвір’я не нова і існувала ще за часів СРСР. Саморобні трактора в ті роки будувалися ентузіастами – одинаками для полегшення праці в господарстві.

Трактор початку століття

І в наш час це заняття не втрачає актуальності, незважаючи на те, що в продажу з’явилися промислові зразки мінітракторів.

Когось не влаштовує ціна, комусь не подобаються технічні дані таких агрегатів, ось і займаються люди виробництвом техніки “під себе”. Багатьох початківців цікавлять питання вибору схеми, двигуна, трансмісії саморобної машини. Давайте спробуємо розібратися в них докладніше.

Вибір схеми рами трактора саморобки

Переважна більшість зразків самодіяльного тракторобудування є колісними машинами, різниця лише в схемі рами, яка може бути переломною або єдиної для переднього і заднього мостів. Кожна зі схем має свої переваги і недоліки.

Ламається рама, як правило, складається з двох частин, які з’єднуються шарніром. У з’єднанні найчастіше використовуються карданні з’єднання від головних передач вантажних автомобілів, при цьому два кінця хрестовини заварюються в вушку для того, щоб обмежити руху зчленування тільки одним ступенем свободи (вправо – вліво).

Виконання рами трактора

Перевагою такої схеми можна назвати підвищену маневреність апарату, на відміну від трактора класичної компоновки з передніми керованими колесами. На передній напіврамі такої машини розміщують двигун з коробкою передач, а задня полурама несе на собі задній міст і навісне обладнання.

Рама класичної конструкції виконується за всіма відомим принципом. На ній встановлюється двигун з агрегатами, мости і навішування. Перевагою такої конструкції є простота у виготовленні, хоча зустрічаються досить складні екземпляри просторової схеми.

Для виготовлення рам всіх схем використовуються в основному швелери (6 – 10) і квадратні труби розміром від 40х40 до 80х80 міліметрів. Для виготовлення менш відповідальних елементів конструкції (каркаси крил, облицювання) можуть застосовуватися куточки або прутки різних розмірів і діаметрів.

Двигуни для саморобних тракторів

Найчастіше самодельщики використовують знаходяться в їх розпорядженні двигуни, при цьому найбільшою популярністю користуються автомобільні мотори (від легковиків) і силові агрегати від дизельних і бензинових електростанцій (УД-2, УД-4). Так само досить часто зустрічаються оппозітниє мотоциклетні двигуни. Екзотикою (сподіваюся що поки) є зразки зарубіжного моторобудування, наприклад компактні дизеля японського виробництва. Головні вимоги до двигуна – надійність і невибагливість в роботі.

Можна обійтися двигунами УД

Двигун слід вибирати виходячи з його потужності і крутного моменту, а так само робочих оборотів. Оскільки саморобний трактор призначений в першу чергу для виконання будь-яких робіт на присадибній ділянці або в господарстві, від нього не вимагається досягнення високих швидкостей. Навпаки, міні трактори саморобки потребують здатності двигуна розвинути великий крутний момент на малих обертах, в цьому сенсі, звичайно, мають перевагу чотиритактні дизельні мотори.

Непогано себе зарекомендували двигуни від автомобілів “ЗАЗ” з повітряним охолодженням. У комбінації з добре підібраними агрегатами трансмісії (коробка передач і задній міст), ці мотори здатні довго і надійно працювати на саморобній техніці, це ж можна сказати і про двигуни сімейства “УД”.

агрегати трансмісії

Дуже рідко умільці комплектують двигуни штатними коробками передач. Це відбувається від того, що часто рідна коробка не в змозі забезпечити необхідне зусилля на провідних колесах, тому доводиться шукати варіанти виходу з таких труднощів. Одним з варіантів є поєднання щодо малопотужного двигуна, наприклад М-72 і коробки від ГАЗ-51 (53).

Для таких комбінацій доводиться робити новий кожух зчеплення або перехідник з отворами для шпильок, який забезпечує співвісність клонували двигуна і первинного валу коробки передач. Перехідник може бути виготовлений із сталі або сплавів на основі алюмінію.

При виготовленні трактора саморобки своїми руками, умільці часто постачають його коробкою відбору потужності, річчю надзвичайно потрібною в разі необхідності роботи з гідравлічними навішеннями. Коробки відбору потужності так само використовуються від серійної автомобільної або сільськогосподарської техніки, або можуть бути саморобними (принципово складного там нічого немає).

Мости, як і колеса, можна використовувати найрізноманітніші, від елементарного пристрою від моторолера “Муравей” до серйозних мостів від вантажного автомобіля. Переробки моста, як правило, зводяться до вкорочення панчіх і піввісь (для додання необхідних розмірів колії), а так само оформленні нових посадочних місць під підшипники півосей в панчохах.

Розробка проекту

Досить рідко можна зустріти самодельщиков, який робить трактор по попередньо зробленим кресленнями. Більшість надходить так: на рівній поверхні розставляють мости з колесами, визначають місце установки мотора з коробкою і починають “за місцем” розкроювати і зварювати елементи рами.

Саморобка на базі Т-16

Потім по ходу роботи вносять необхідні зміни в конструкцію. Не можу погодитися з таким підходом, краще спочатку зробити креслення і ескізи, а потім братися за роботу, ніж переробляти потім елементи конструкції. Якщо мати такий підхід до справи, то саморобні трактори з ламаються рамою (і зі звичайною) будуть виходити з домашнього складального цеху без необхідності якихось доопрацювань.

Робимо передній адаптер на мотоблок своїми руками

Сконструйований передній адаптер на мотоблок своїми руками полегшить роботи з обробки присадибної ділянки та городу. Додаткове пристосування трансформує мотокультиватор в міні-трактор. При необхідності роблять установку на перетворювач таких сільгоспзнарядь, як плуг, викапивателем, сажатель, окучувач

Види передніх адаптерів для мотоблока

Перетворені технічні пристрої бувають таких типів:

1. З телескопічним типом дишла. Завдяки цій деталі ширина адаптера для мотоблока регулюється.
2. З дишлом різної довжини. Короткий хомут призначений для легко вагових пристроїв, довгий підходить для важких механізмів.
3. Призначення техніки – перевезення вантажів. Моделі мають особливий кузов, який здатний витримати підвищене навантаження.
4. З підйомним важільним механізмом. Технікою, яка має підвісне обладнання легко управляти і пересуватися.

Адаптер з рульовим типом управління

Як зробити рульової адаптер для мотоблока? Вид конструкції, в якому передбачений кермо, повинен мати жорстку фіксацію. Рульову передачу виконують окремим самостійним блоком. Пару коліс і вісь, яка служить рульовим приводом, встановлюють в передній і задній частині. Місця фіксації підбирають виходячи з індивідуальних особливостей. Місцезнаходження рульового механізму залежить від виду запчастин. При складанні, рекомендується виконати саме таку поліпшену модель.

Мотокультиватор з рульовим керуванням має багато позитивних якостей:

• оператор не буде витрачати сили при пересуванні за агрегатом;
• техніка володіє маневреністю і підвищеною функціональністю;
• тягова сила реалізується на всі 100%;
• на мотоблоки можна доїхати до робочого місця, без застосування додаткової техніки;
• легкість в управлінні у порівнянні з іншими варіантами.

призначення

Основним завданням техніки з переднім адаптером є прискорення і полегшення обробки городу.

Якщо приєднати до пристрою додаткові пристосування, можна розширити коло застосування:

• прибрати сіно;
• обробити землю – зробити посадку і збір;
• очистити територію від снігу;
• вирівняти поверхню грунту;
• перевести Мелкогабаритная вантаж.

Переваги і недоліки

Після того як мотоблок пройшов модернізацію, конструктори відзначають позитивні якості переднього адаптера:

• простота в експлуатації;
• розкриття тягового ресурсу – наявні можливості збільшуються;
• розширюються можливості робіт – обробка грунту прискориться;
• при потребі агрегат розбирається і збирається;
• хороша збалансованість за вагою і осях;
• на пристрої можна пересуватися.

До недоліків відноситься те, що при наявності рухомого зчіпки відбувається погіршення стійкості.

Адаптер на мотоблок складається з таких конструкційних елементів:

1. Каркас споруджують центральний або сходовий. Як матеріал підійдуть металеві труби, куточки. У конструкційної моделі повинні бути передбачені вилка і втулка, які забезпечать вільний поворот причепа. Зустрічаються перетворені транспортні засоби, в яких об`єднані агрегатний пристрій і причіп. У такому варіанті слід зробити нову підставку для трансмісії і мотора.
2. Системи підвіски бувають осьовими, мостовими, поворотними, портальними. Споруджується без застосування пружних фрагментів.
3. Для кузова застосовують сталевий лист.
4. Зчіпний пристрій є важливим елементом перетворювача, він робить мотоблок стійким і надійно з`єднаним. Зчіпний вузол виготовляється з штиря 15 см.
5. Сидіння – робоче місце водія.
6. Рульове управління використовується з жорстким з`єднанням. Його споруджують власними руками або набувають в спеціальному магазині. Народні умільці встановлюють рульову тягу і рейку від автомобіля «ВАЗ» або «Волга».

алгоритм дій

Щоб приступити до складання додаткового обладнання для мотокультиватора, знадобиться креслення, відповідно до якого будуть виконані елементи кріплення і спорудження фрагментів. Якщо є спеціальні навички і досвід саморобний адаптер на мотоблок і креслення можна виконати самостійно. У разі побоювання допустити помилку, слід брати готові креслення. Перед конструюванням рекомендується проконтролювати і звірити відповідність габаритів і цифр.

Інструменти і витратні матеріали:

• металеві куточки, профіль квадратний;
• підшипники для рульового колеса і колонки;
• листи з металу;
• пара коліс, бажано на осі;
• свердла, електроди, диски для болгарки;
• елементи кріплення;
• гайкові ключі різних розмірів;
• зварювальний Електроапарат;
• мастильні склади – солідол;
• болгарка;
• шуруповерт;
• дриль.

На підготовчому етапі слід провести підбір кінематичної схеми, в якій передбачені показники рівноваги всієї конструкції. Також має бути передбачено попередження перевантаження. Рекомендується використовувати готові креслення адаптера з кермом до мотоблока.

Хід робіт:

1. Початок робіт – виготовлення рами. Виконується конструкція з нарізаних частин обраного сталевого будматеріалу. Метал нарізають потрібної довжини за допомогою болгарки. Скріплюються фрагменти болтами або зварюванням.
2. Відрізок квадратного металевого профільованого вироби 1,8 м приварюють до металопрофілю довжиною 60 см. Елементи розташовують перпендикулярно. Даний фрагмент послужить кріпленням для шин. Стійка колеса повинна становити в висоту не менше тридцяти сантиметрів.
3. Приварюють розпірки до основного каркасу і втулок коліс. Розмір каркаса становить 40х40 см, він може змінюватися в залежності від індивідуального проекту.
4. До краю рами приварюють профіль. Осьові труби скріплюють болтами.
5. До каркасу зварюванням приєднують важіль управління. Щоб збільшити показники потужності при управлінні, важіль споруджують з одним або декількома колінами з довжиною 70-80 сантиметрів. Колінні фрагменти скріплюють болтами. Розміри адаптера для мотоблока, рекомендується звіряти з кресленнями і схемами, адже вони допоможуть створити безпомилкову конструкцію своїми руками.
6. В якості підставки під сидіння служить труба довжиною 30-40 см, її приварюють до основного каркасу. З сидінням для водія технікою легше управляти в процесі городніх робіт.
7. Зчіпну частина механізму приварюють до мотоблока ззаду. Кріплення виготовляють із сталевого або чавунного матеріалу. Для з`єднання запчастин застосовують електрозварювальний апарат. Кріплення є важливим складовим вузлом, який здійснює надійну зчеплення. Найбільш підходящим є П-подібний сполучний вузол. Завдяки цій запчастини транспорт стає стійким.
8. Колеса на адаптер до мотоблока підійдуть двох типів – гумові або металеві. Останній варіант використовують для проведення робіт в польових умовах. Гумове колесо має глибокий протектор, що дозволить пересуватися по грунтовому дорожнього полотна і при необхідності проїжджати по бездоріжжю. Радіус коліс підходить від 15 до 18 дюймів. Підходять колеса від вітчизняного автопрому – «ВАЗ», «Москвич».
9. Отримане пристрій обробляю ґрунтовкою і фарбують. Така методика дозволить запобігти появі корозії металу.