Технические характеристики Тойота Ленд Крузер 200

Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 продается на российском рынке с двумя вариантами силовых агрегатов: 4.6-литровым бензиновым V8 мощностью 309 л.с. (439 Нм) и 4.5-литровым турбодизелем V8 с отдачей 249 л.с. (650 Нм). Оба мотора в ходе рестайлинга 2015 года приведены в соответствие с требованиями стандарта Евро-5. Дизельный мотор традиционно располагает широкой «полкой» пикового крутящего момента, развиваемого в диапазоне 1600-2600 об/мин. Обе силовых установки сочетаются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Полный привод автомобиля представляет собой полноценный Full-Time с несимметричным межосевым дифференциалом (с функцией принудительной блокировки) и понижающей передачей. Подвеска состоит из передней конструкции на двух рычагах и заднего неразрезного моста. Для уменьшения раскачки кузова предусмотрена система подавления кренов KDSS с управляемыми гидравликой стабилизаторами.

Устанавливаемая под капот внедороджника атмосферная бензиновая «восьмерка» славится недюжинным «аппетитом», потребляя в среднем около 13.9 литров горючего на 100 км пути. Расход топлива Тойота Ленд Крузер 200 с дизельным двигателем существенно меньше – 10.2 литра при движении в смешанном цикле. Установка 45-литрового бака в дополнение к базовой 93-литровой емкости позволяет увеличить запас хода автомобиля до внушительных 1200 км.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200:

Размеры кузова Тойота Ленд Крузер 200

Габаритные размеры Тойота Ленд Крузер 200 следующие: длина – 4950 мм, ширина – 1980 мм, высота – 1955 мм. Колесная база в 2850 мм и дорожный просвет 230 мм формируют угол рампы 25 градусов. В то же время сравнительно короткий передний свес обеспечивает угол въезда 32 градуса.

Двигатели Toyota Land Cruiser 200

1VD-FTV 4.5 V8 249 л.с.

Дизельный двигатель объемом 4.5 литра с индексом 1VD-FTV устанавливается на Лэнд Крузер с 2007 года. Это один из первых моторов Toyota в конфигурации V8. Последняя версия силового агрегата развивает мощность 249 л.с. и момент 650 Нм. Конструкция двигателя включает чугунный блок цилиндров, 32-клапанный ГРМ с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров (DOHC) и цепным приводом, две турбины с изменяемой геометрией, систему впрыска Common Rail с электромагнитными форсунками, два сажевых фильтра.

1UR-FE 4.6 V8 309 л.с.

Бензиновый мотор 1UR-FE был представлен у себя на родине в 2009 году, придя на смену 4.7-литровому агрегату 2UZ-FE. Оснащается двумя распредвалами (DOHC, 32 клапана), системой Dual VVT-i, системой ACIS (изменение геометрии впускного коллектора), системой ETCS-i (электронное управление дроссельной заслонкой), EGR.

Полный привод Тойота Лэнд Крузер 200

Внедорожник оснащается постоянным полным приводом с раздаточной коробкой, в которой объединены межосевой дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки и понижающий ряд. Передняя ось приводится во вращение с помощью цепной передачи. По умолчанию крутящий момент распределяется между осями в соотношении 40:60, но эта пропорция может меняться в зависимости от дорожных условий.

Выбор режима работы полного привода Тойота Лэнд Крузер 200 осуществляется с помощью селектора на межпассажирском тоннеле. Положение «H4» соответствует стандартному режиму работы, «L4» – включение понижающей передачи (отношение 2.618). Блокировка межосевого дифференциала производится с помощью отдельной кнопки, при этом скорость автомобиля не должна превышать 100 км/ч.

Крузак 200 (Тойота Ленд Крузер 200): технічні характеристики

Позашляховик Крузак 200, як його прозвали в Росії, має багату історію, адже перша модель була представлена ​​ще в 1951 році. З тих пір концепція автомобіля не змінилася. Він як і раніше є рамним. Виробник не планує від неї позбавлятися і переходити на модульну конфігурацію в найближчому майбутньому.

Кожна наступна модель в значній мірі переважала попередню за технічними можливостями, надійності і, звичайно ж, комфортності.

З огляду на те, що випробування першого покоління тривали цілих 4 роки – з 2004 по 2007, а з моменту запуску Тойота LC 200 два рази піддалася модифікації (в 2012 і 2015 роках), можна сказати, що для Toyota Motor Corporation – це авто є найбільш показовим і навіть знаковим. Саме завдяки Тойоті LC 200 в 2007 році було перервано 77-літній лідерство американської компанії General Motors Corp, яка за обсягами продажів займала перше місце.

В ногу з часом

Останні зміни були внесені в 2016 році. Зовнішні габарити Ленд Крузер 200 значні. Довжина Ленд Крузер 200 досягає 5 метрів (без 5 сантиметрів), а ширина – 1970 мм. Такі розміри дозволяють максимально комфортно розміститися семи пасажирам. При необхідності надана можливість транспортування великогабаритного вантажу.

Обсяг багажника Ленд Крузер 200 дорівнює 2315 літрів при складеному положенні останніх двох рядів сидінь, а при розкладеному – 909 літрів, що також досить багато. В останньої модифікації його екстер’єр продовжує виглядати традиційно дуже потужно. Інженерами були внесені деякі зміни в конструкцію габаритних вогнів і передню частину авто.

Розглядаючи технічні характеристики Тойота Ленд Крузер 200, слід зазначити, що вага Ленд Крузер 200 досягає більше 2,5 тонн, однак це не заважає йому легко розганятися до сотні за 9 і менше секунд в залежності від встановленого силового агрегату, а також долати максимальну позначку в 200 км / год. Хороші аеродинамічні характеристики тільки сприяють цьому. Коефіцієнт лобового опору гіганта всього 0,35.

Не останню роль відіграє, звичайно ж, мотор. В останньої модифікації об’єм двигуна Ленд Крузер 200 досягає 5,7 літрів, а потужність 381 л. с. Новий V8 в поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач надає можливість здійснювати буксирування з показником в 3,6 тонн. Авто з таким мотором поставляється в ОАЕ та інші країни Близького сходу.

Випускаються і більш скромні варіанти – бензинові V-образні вісімки з об’ємом 4,7 літра, (інжектор і з електронним уприскуванням в кожен циліндр) з потужністю 288 л. с. кожен. Також представлені традиційні 4,5 літрові дизельні агрегати TD AT і D-4D меншої потужності – 235 і 286 л. с.

Заслуговує на увагу новинка V8 об’ємом 4,6 літра. У нього потужність 318 кінських сил, а витрата в змішаному режимі обіцяє не перевищувати 9,5 літрів. Однак на потужності ця інновація не позначилася, навпаки, вона збільшилася на 21 л. с. Чи не відбилися такі зміни і на динаміці авто. Цього вдалося домогтися за рахунок установки шестиступінчастою коробки передач. Авто з восьмиступінчастою коробкою випускається в правосторонній версії і призначена тільки для Японського ринку. Слід зазначити, що вона також встановлена ​​на Lexus LX570.

Розміри Ленд Крузер 200 – далеко не єдине якість, яким він може похвалитися. В останньої модифікації інженери особливу увагу приділили системі безпеки.

Була встановлена ​​Toyota Safety Sense P, яка включає:

• оновлену систему запобігання можливого зіткнення;
• система контролю за дорожньою розміткою;
• круїз-контроль з динамічним радаром;
• постійний контроль за тиском в шинах;
• автоматична система управління фарами дальнього світла.

Для водія і пасажира на передньому місці, крім основних подушок безпеки, встановлені airbag для колін. Для збільшення безпеки пасажирів на крайніх сидіннях другого і третього рядів встановлені шторки безпеки (Curtain Airbags). Всього в салоні їх налічується 10 штук. Особлива система Isofix дозволяє не хвилюватися про безпеку дитини, що знаходиться в дитячому кріслі.

Крузак 200 і його прохідність

Незважаючи на те, скільки важить Ленд Крузер 200, і досить значні габарити Ленд Крузер 200, його позашляхові якості продовжують залишатися на висоті. Дорожній просвіт Ленд Крузер 200 становить 230 мм і в сукупності з 18-ї дюймовими колесами і електронними помічниками, кількість яких вражає уяву, дозволяє долати будь-які перешкоди.

За стійкість відповідають:

За рух по складній поверхні:

• HHC і HDC-прі початку руху в гору;
• регульована адаптивна підвіска AVS;
• ASR (система антіпробуксовкі).

• EBA (система допомоги при раптовому гальмуванні);
• ABS – антиблокування гальмівної системи;
• EBD – розподіл зусиль гальмівної системи.

При русі по бездоріжжю не можна обійтися без постійно включеного повного приводу (в межах міста ця опція багатьом здається зайвою). Використовуючи систему Multi Terrain Select, водій може швидко вибрати один з п’яти режимів (пісок і бруд, могул, камені і грязь, щебінь, великі камені) і без проблем подолати складну ділянку.

В автоматичному режимі надана можливість низької пересування (до 10 км / ч). Crawl Control дозволяє не турбуватися про натискання на педаль акселератора або гальма, а повністю сконцентруватися на управлінні позашляховиком.

Слід зазначити, що особлива конструкція переднього і заднього бамперів в поєднанні з досить великим кліренсом Ленд Крузер 200 дозволяє долати кут підйому в 24 градуси в задній частині і 32 – в передній.

інтер’єр

Салон зроблений в кращих традиціях японських авто. Місце для водія зручно. Має 8 положень і пристрій пам’яті для трьох осіб. Інженери все настройки оснастили електроприводом. Також це відноситься і до керма. Один з мінусів – відсутність бічної підтримки переднього ряду. Між передніми сидіннями розташований підлокітник, величезного розміру з охолоджувальною камерою для напоїв.

Для високих водіїв відстань до даху могло бути трохи більше, як наслідок – обмежений огляд. Хоча на дисплей можна виводити зображення з задніх і кругових камер. На задньому ряду можуть комфортно розміститися пасажири, незважаючи на конфігурацію другого і третього ряду, які відформовані на дві особи.

Відсутність центрального тунелю в днище також є великим плюсом. Задній ряд має електропідігрів з індивідуальним клімат контролем. Більшість моделей обладнані доступом без ключа і наявністю кнопки запуску авто.

З минулого покоління дісталася бездротова зарядка смартфона і навігація з жорстким диском, подібна встановлена ​​на Land Rover Range Rover Evoque.

Оновлений Ленд Крузер 200 і його характеристики дозволяють віднести позашляховик до люкс-класу. Він є ідеальним транспортним засобом для щоденної експлуатації і далеких подорожей. Дуже важливо, що автомобіль максимально безпечний, місткий і здатний долати будь-які перешкоди на своєму шляху, тому його можна сміливо віднести до позашляховиків-лідерам.

А ось відео про те, як утопили Ленд Крузер 200: