Розширювальний бачок ВАЗ 2110 – ремонт або заміна, визначення несправностей

Майже всі елементи системи охолодження є важливими і відповідальними. Не виключенням є і розширювальний бачок ВАЗ. Дане пристосування відповідає за компенсацію вільного місця при розширенні і кипінні охолоджуючої рідини. У даній статті ви дізнаєтеся про найпоширеніші несправності бачка, а також про те, як проводиться ремонт і заміна бачка на різних автомобілях ВАЗ.

Несправності розширювального бачка ВАЗ і його ремонт

Несправності бачка можуть виникнути як, внаслідок його неправильної експлуатації, так і в разі випадкового механічного впливу. Наприклад, при ДТП, бачок може пошкодитися і лопнути або при підвищеному тиску рідини в системі. У будь-якому випадку, необхідно діагностика і терміновий ремонт бачка, так як без нього функціонування системи охолодження неможливо.

Всього розширювальний бачок страждає трьома «хворобами»:

• Заклинювання кришки-клапана.Кришка розширювального бачка ВАЗ призначена для випуску надлишкового тиску з системи. При її заклинювання тиск зростає, і багато частин системи просто лопаються. Те ж саме можна сказати і про сам розширювальному бачку, який завжди страждає в першу чергу. При перших же симптомах (шипіння при відкриванні кришки), її необхідно замінити. Якщо заміна кришки є неможливою, то можна спробувати її відремонтувати. Для цього вона викручується і розбирається. Пружина клапана відпилюється на деяке число витків і пружина знову збирається. Після цього, вона повинна запрацювати.

Відео – Як зняти розширювальний бачок на ВАЗ 2110 – 2112

• Порушення герметичності з’єднання бачка з патрубками. Така несправність зустрічається рідше, але теж має місце бути. В основному це пов’язано з поганим підбором діаметра гумового патрубка. В цьому випадку, необхідно обробити місця з’єднання за допомогою автомобільного герметика. Для цього охолоджуюча рідина зливається з бачка і патрубок від’єднується.

З внутрішньої частини патрубка намажте шар герметика. Після цього, намажте той же шар герметика на трубку, розташовану на розширювальному бачку. Після вичікування 5 хвилин, патрубок одягається і затягується хомутом.

Тепер герметику потрібно висохнути. Це відбувається протягом 24 годин і лише після цього можна заливати тосол або воду і знову експлуатувати автомобіль.

Така речовина з’явилося відносно недавно. Необхідність використання герметика виникла в зв’язку із застосуванням в якості охолоджуючої рідини тосола, через його високої плинності. Автомобільні герметики здатні витримувати досить широкі перепади температур, які досягають 300 градусів Цельсія. Тому, навіть якщо двигун закипить, система як і раніше залишиться герметичною і буде придатна до подальшого використання.

Для цього, охолоджуюча рідина зливається з розширювального бачка, він знімається і звільняється від кришки. Суть пайки полягає в расплавлении двох частин до густого стану і їх злипання в процесі висихання. Щоб це вийшло, необхідно два елементи притиснути один до одного і поставити жало паяльної лампи між ними. Як тільки відбудеться дрібне плавлення елементів, необхідно відразу ж відвести жало назад.

Не варто тримати пластмасовий бачок занадто довго під високою температурою. Якщо знехтувати цим правилом, можна легко пропалити в бачку нове, але вже великий отвір і тоді ремонт бачка вже точно стане марним.

У разі сильного пошкодження бачка, такого як, наприклад, його розколювання або відкол шматків, ремонт бачка вважається недоцільним, і він піддається тільки заміні.

Заміна розширювального бачка на ВАЗ 2110 своїми руками

Поміняти розширювальний бачок абсолютно не важко. Дана процедура майже однаково виконується на всіх автомобілях, а тому, не повинна викликати ніяких складнощів. В першу чергу, в обов’язковому порядку бачок і патрубок звільняються від охолоджуючої рідини. У більшості випадків, злити рідину саме з бачка не представляється можливим, тому її слив потрібно виробляти для всієї системи охолодження. Для цього, спочатку, рідина зливається з радіатора за допомогою відкручування спеціальної зливної пробки. А після цього, з блоку циліндрів .

Увага! Ні в якому разі не зливайте тосол на землю або на бетонну підлогу в гараж. Робити це потрібно в будь-корито з широким дном. Справа в тому, що всі види тосола і антифризу містять в своєму складі метиловий спирт, який робить охолоджуючу рідину токсичною і отруйною. У зв’язку з чим, виникає необхідність з підвищеною уважністю при роботі з такими речовинами. Подальші дії можуть відрізнятися для різних автомобілів.

На «жигулях» кріплення бачка може виконуватися по-різному. Існує, як мінімум, два види кріплення, які дуже схожі за своїм функціоналом. Перший являє собою спеціальний болт з пружиною, який дозволяє регулювати ступінь стяжки і висоту бачка щодо підкапотного простору. Другий вид кріплення здійснює притиснення бачка за допомогою гумового ременя.

В обох випадках, кріпильний елемент від’єднується, будь то ремінь, або металева пластина і звільняє бачок від кріплення. З бачка знімається шланг і він демонтується. На місце бачка встановлюється новий, і збирання відбувається вже в зворотній послідовності.

Що стосується передньопривідних автомобілів ВАЗ, то тут кріплення бачка виконується виключно ремінне. Так само, як і на «жигулях», ремінь натягується від однієї сторони на іншу, а бачок вже необхідно звільняти від двох шлангів. Після цього, встановлюється новий бачок, і подальша збірка відбувається в зворотній послідовності.

Далі залийте назад охолоджуючу рідину (можна з її заміною) і заздалегідь приберіть повітряну пробку із системи, якщо вона там утворилася. На цьому заміна розширювального бачка завершена. Як ви помітили, дана процедура абсолютно не складне і легко може виконуватися в умовах звичайного домашнього гаража. Для цього необхідно мати лише мінімум знань і стандартний набір інструментів до автомобіля.

Скільки антифризу в системі охолодження автомобіля?

Якщо ви вперше вирішили поміняти охолоджувальну рідину, то вам безумовно слід знати, скільки антифризу в системі охолодження двигуна. Своєчасна і правильна заміна охолоджувальної рідини гарантує справну роботу двигуна протягом довгого часу, тому не варто нехтувати цим питанням. Щоб дати повну відповідь, потрібно розібратися, що таке система охолодження ДВЗ, як вона працює і, нарешті, скільки літрів антифризу заливається в систему охолодження.

Для чого потрібна система охолодження двигуна?

Власне, не потрібно бути експертом, щоб розкрити призначення системи охолодження ДВЗ. Відповідь криється в самій назві. Система охолодження потрібна, щоб захистити двигун внутрішнього згоряння від перегріву. Під час роботи ДВЗ виділяється велика кількість теплової енергії, яка без справного функціонування системи охолодження обов ‘язково призведе до перегріву двигуна і, відповідно, до його поломки.

Але крім свого прямого призначення, система охолодження бере активну участь ще в деяких процесах роботи автомобіля. Наприклад, у роботі кондиціонера або в процесі охолодження олії. Тому несвоєчасна заміна антифризу (а для правильної заміни потрібно знати, скільки антифризу в системі охолодження) може вивести з ладу не тільки мотор вашого автомобіля, але ще й деякі його важливі складові.

Конструкція системи охолодження

Незалежно від того, на якому паливі працює ДВЗ, система охолодження складається з одних і тих же елементів. Конструкція системи включає в себе:

• радіатор;
• вентилятор;
• блок управління;
• теплообмінник;
• термостат;
• розширювальний бачок;
• водяний насос (помпа);
• з ‘єднувальні трубки і клапани.

Охолоджувальна рідина заливається в розширювальний бачок, який, у свою чергу, компенсує можливі зміни кількості рідини в охолоджувальній системі. Далі антифриз подається в систему під тиском, який утворюється за допомогою насоса. Завдання охолоджувальної рідини – пройти через площини блоку циліндрів і в кінцевому рахунку потрапити в радіатор.

Охолоджувальна рідина

Є три терміни, якими користуються автовласники в розмові про системи охолодження: антифриз, тосол і охолоджувальна рідина. Тому перш, ніж з ‘ясовувати, скільки антифризу в системі охолодження, варто розібратися, що з них краще.

Насправді, всі ці три терміни означають одне і те ж. Охолоджувальна рідина – це синонім слова “антифриз”. Раніше для охолодження ДВЗ використовували воду, що в наших кліматичних умовах не зовсім зручно, оскільки вода має властивість замерзати. Антифриз же витримує зниження температури повітря до -50оС. А тосол – це назва антифризу, яка щільно засіла в лексиконі автолюбителів. Тому, розмірковуючи про те, скільки антифризу в системі охолодження, не сумнівайтеся, що ви збираєтеся залити туди саме те, що потрібно.

Як часто потрібно змінювати антифриз?

Щоб захистити головки циліндрів і радіатор системи охолодження від утворення іржі, фахівці рекомендують проводити заміну антифризу приблизно раз на два роки. Але чи це правда? Насправді, точні рекомендації щодо заміни охолоджувальної рідини може дати тільки завод-виробник. Наприклад, вітчизняний завод з виробництва автомобілів дає досить точні вказівки про те, як часто потрібно змінювати рідину, і скільки антифризу в системі охолодження ВАЗу. Фахівці рекомендують проводити заміну охолоджувальної рідини кожні 75000 км пробігу.

Правда, рекомендації виробників передбачають, що автовласник буде заливати антифриз тієї ж марки, з якої автомобіль зійшов з конвеєра. Марка антифризу прописується в сервісній книжці машини разом з іншими рекомендаціями. Якщо ви не маєте наміру ними керуватися, тоді варто все ж виробляти заміну охолоджуючої рідини не рідини рідше одного разу на два роки.

Обсяг антифризу в системі

Щоб відповісти на питання, якому присвячена ця стаття, порівняємо два автомобілі – “Рено-Логан” і ВАЗ-2110. Всі складові охолоджувальної системи ДВЗ ідентичні, тому порівняння буде справедливим. Отже, скільки антифризу в системі охолодження ВАЗ-2110? Виробник рекомендує заливати в розширювальний бочок від 7 до 8 літрів рідини. Спочатку це може здатися досить великим обсягом для такого автомобіля. Але не варто економити, ремонт двигуна вийде набагато дорожче, ніж зайва пляшка антифризу.

Тепер черга автомобіля “Рено-Логан”. Скільки антифризу в системі охолодження? “Логан” має об ‘єм двигуна 1,4 або 1,6, тому рекомендується заповнити розширювальний бочок 5,5 літрами антифризу. Як бачите, обсяг охолоджувальної рідини в цій машині на 2,5 літра менший, ніж в автомобілі ВАЗ-2110. Причому виробники “Рено” радять використовувати як охолоджувальну рідину не готовий антифриз, а розбавлений. Продукт розводиться з дистильованою водою в пропорції 1:1 і тільки потім заливається в систему охолодження ДВЗ. Виходить, що для планової заміни антифризу власнику “Рено” достатньо придбати три літрових пляшки концентрату, самостійно розвести його до потрібної пропорції і залити в систему охолодження.

Як змінювати антифриз?

Після того як ми з ‘ясували, скільки антифризу в системі охолодження двигуна, залишилося його тільки замінити. Всю роботу із заміни охолоджувальної рідини можна розділити на кілька основних етапів:

• Дочекайтеся, поки ДВЗ повністю охолоне. Змінювати антифриз при нагрітому двигуні дуже небезпечно, оскільки температура охолоджувальної рідини становить 95-100оС.
• Поставте під зливу пробку радіатора порожню ємність і відкрийте її.
• Злийте старий антифриз.
• Промийте систему охолодження, попередньо перевіривши всі шланги на предмет механічних пошкоджень.
• Багато хто не знає, скільки літрів антифризу в системі охолодження. Залийте стільки рідини, на скільки літрів призначений розширювальний бачок.
• Заведіть автомобіль і включіть в салоні пічку, щоб антифриз рівномірно розподілився по системі.

Як бачите, нічого складного в заміні охолоджувальної рідини автомобіля немає. Зверніть увагу, що якщо в старому антифризі присутні сліди іржі, слід найближчим часом звернутися з цією проблемою в автосервіс.

Повітряна пробка ваз 2110. Система охолодження

Сьогодні ми розглянемо всі елементи, з яких складається схема охолодження ВАЗ 2106, а найголовніше – дізнаємося, як провести заміну охолоджуючої рідини, термостата, водяної помпи. На самому першому фото ви можете побачити всі елементи системи, саме по ній зараз і буде будуватися вся розповідь. Також буде розглянуто, як провести заміну охолоджуючої рідини в системі, а також як позбутися від повітряних пробок.

Якщо у вас є повітряні бульбашки у вашій автоматичній системі охолодження, ви помітите зниження продуктивності як в контролі температури всередині кабіни автомобіля, так і при охолодженні двигуна, що може привести до перегріву. Ви також можете помітити, що пузириться звук, що надходить з вашої повітряній системи. Найбезпечніший спосіб очищення повітря від системи охолодження вашого автомобіля – це очистити систему. Придбайте комплект воронки для наповнення радіатора. Набір воронки дозволить вам безпечно заповнити ваш радіатор без розливів на двигуні.

схема

скільки тосола

Що стосується кількості, то тут все просто – за інструкцією необхідно 9.85 літра, значить, купуємо 10 літрів охолоджуючої рідини. Коли їздив завжди брав із собою запас, що б можна було в дорозі додати. До речі, якщо система охолодження забруднена, то її слід промити водою або спеціальними засобами . Порядок промивання такий же, як і при заміні рідини – зливаємо, заливаємо і разводушіваем, заводимо двигун на декілька хвилин і зливаємо. І так кілька разів, поки не побачите, що з радіатора і блоку двигуна випливає чиста вода.

Знайдіть порт заливки радіатора. У більшості автомобілів цей порт розташований до передньої частини двигуна. Він буде покритий великою кришкою, яка або чорна, або срібляста. Ймовірно, кришка має наклейку зверху з попередженням не видаляти її, поки вона гаряча. Якщо вам потрібна допомога в пошуку порту, загляньте в керівництво вашого власника. Повинна бути докладна схема вашого двигуна.

Помістіть воронку в порт заповнення радіатора. Якщо у вас є автомобіль, кришка буде гарячою. Вода або водопровідна вода можуть містити хімічні речовини, які можуть зашкодити вашу систему. Нехай через систему проходить ціла воронка суміші. Рідина важчий за повітря, так що це змусить повітряні кишені виходити з системи.

повітряна пробка

Переходимо безпосередньо до основної суті статті. Існує три способи як видалити повітряну пробку. Я їх вважаю основними і найбільш доступними. Вони засновані на тому, що повітря легше води і тому збирається в найвищій точці. Звідти ми і будемо його видаляти. Попередньо обмовлюся, що при виконанні робіт кран отопітеля повинен бути відкритий повністю (на самий гаряче повітря ). Отже, опис першого способу. Він підходить для автомобілів, у яких є можливість від’єднати шлаг підігріву дросельного вузла або карбюратора (на більшості автомобілів ВАЗ). Так як дросельний вузол (карбюратор) є найбільш верхньою точкою в системі охолодження двигуна, то це місце є найбільш підходящим для того, щоб видалити повітря з системи. Порядок дій наступний. Для початку знімаємо всі захисні кожухи і інші елементи, що перешкоджають доступу. Потім відкручуємо хомут шланга підігріву, знімаємо з штуцера шланг. Відкручуємо пробку на розширювальному бачку і дуємо в нього ротом, поки: антифриз не поллється з дросельного вузла або патрубка. Як тільки з штуцера або шланга піде рідина, швидко надягаємо шланг на місце і закручуємо все назад. Дані дії дозволяють видалити повітряну пробку практично на 100%. Переходимо до другого методу.

Коли ви вперше завдасте воду і суміш охолоджуючої рідини, бульбашки повітря потраплять в воронку, так як суміш знайде повітряні кишені всередині. Коли повітряні кишені зникнуть, бульбашки повітря повинні припинитися. Увімкніть автомобіль і поставте дефростера на високий рівень. Коли дефростера починає продувати гаряче повітря, суміш води і охолоджуючої рідини поширюється через сердечник вашої системи охолодження.

Комплект воронки для наповнення радіатораДістіллірованная водаОхладітель. . Алексіс Лоуренс – незалежний письменник, кінорежисер і фотограф, який має великий досвід в області цифрового відео, книговидання і графічного дизайну. Завзятий мандрівник Лоуренс відвідав щонайменше 10 міст на кожному населеному континенті. Вона відвідувала кілька університетів і має ступінь бакалавра наук з англійської мови.

Другий спосіб схожий на попередній, тільки не вимагає того, щоб дути в бачок. Як і в попередньому варіанті знімаємо все захисту, прогріваємо двигун до робочої температури , Глушимо. Чи не відкручуючи пробку розширювального бачка , Знімаємо шланг зі штуцера підігріву дросельного вузла. Як тільки потече охолоджуюча рідина, ставимо на місце шланг і збираємо все назад.

Якщо у вас є повітряні бульбашки в системі охолодження вашого автомобіля, ви помітите зниження продуктивності, як при регулюванні температури всередині кабіни автомобіля, так і при охолодженні двигуна, що може привести до перегріву. Ви також можете помітити дзюрчить звук, що надходить з повітряної системи. Найбезпечніший спосіб видалення повітря з системи охолодження автомобіля – це очищення системи. Набір воронки дозволить вам безпечно заповнювати радіатор без розливів на двигуні. 2 Знайдіть отвір для заповнення радіатора. Кришка, ймовірно, має ярлик зверху з попередженням не видаляти, поки воно гаряче. Якщо вам потрібна допомога в пошуку порту, загляньте в керівництво користувача. Повинна бути докладна схема двигуна. 3 Помістіть воронку в отвір для заповнення радіатора. Використовуйте ганчірку, щоб відкрити порт. Кринична вода або водопровідна вода можуть містити хімічні речовини, які можуть пошкодити систему. 5 Дозволяє цільної суміші в воронці проходити через систему. Рідина важчий за повітря, тому це змусить повітря виходити за межі системи. Подивіться на воронку. У перший раз, коли ви ставите суміш води і охолоджуючої рідини, бульбашки повітря надходять в воронку, в той час як суміш знаходить подушки безпеки всередині. Коли повітряні кишені зникнуть, бульбашки повітря повинні припинитися. 7 Запустіть автомобіль і встановіть рівень обтічника на максимальний рівень. Коли дефоггер почне продувати гаряче повітря, суміш води і охолоджуючої рідини буде поширюватися через сердечник системи охолодження. Він буде покритий великою чорною або срібною кришкою. . Коли справа доходить до «закінчення покрівлі» радіатора, ми говоримо про те, як замінити охолоджуючу рідину і, в більш загальному плані, систему охолодження. згоряння і будь-якого тертя.

Якщо з першого разу не вийшло – ставимо шланг на місце, відкручуємо пробку бачка, закручуємо і повторюємо операцію. Як правило, видалити повітряну пробку даними способом виходить з першого разу. Не забувайте про заходи безпеки. Охолоджуюча рідина має температуру, близьку до 90 градусів і знаходиться під тиском, тому будьте обережні і будь-яким способом захистіть руки від опіку (я надягаю двоє рукавичок: спочатку ХБ, а зверху гумові). Переходимо до третього методу.

Важливо розуміти, як управляти цим кровотечею, очевидно, що ця процедура буде виконуватися за допомогою холодного двигуна, інакше ви будете серйозно опіки. Перш за все, ми повинні відкрити кришку нашого розширювального бачка, а потім переходимо до погляду на сторону «зміни», де ми знайдемо трубку, що надходить безпосередньо з термостата. У цей момент ми повинні знайти свого роду менший клапан; це буде перший клапан для кровотечі – радіатор, тому ми забезпечимо його відкриттям. Давайте згадаємо, що нам не потрібно його видаляти, просто запустіть кілька кіл.

Тепер розповім вам як видалити повітряну пробку не розбираючи системи. Відразу обмовлюся, що даний метод менш ефективний, ніж два попередніх, зате є більш простим. Суть його полягає в наступному. Необхідно загнати автомобіль на круту гору, щоб верхня кришка радіатора стала найвищою точкою в системі охолодження. Знімаємо пробку розширювального бачка (якщо є, то і радіатора), заводимо двигун і прогріваємо його до робочої температури. Антифриз з бачка повинен почати йти в систему, його необхідно підливати до необхідного рівня. Щоб посилився потік рідини, потрібно збільшити обороти двигуна. При цьому антифриз може різко піти і потрібно відразу його долити. Операцію продовжуємо до тих пір, поки не перестануть йти бульбашки з обратки.

Після відкриття ми дозволимо увійти в нього всередині, імплантат для оптимального зливу. Другий випускний клапан розташований уздовж труби, яка призводить до нагрівання, меншому і внутрішньому радіатора. Він буде нижче блоку управління. Тепер давайте очистимо його, допомагаючи нам на цей раз за допомогою викрутки, вам не потрібно повністю відключати його. У цей момент вийде рідина, давайте допоможемо з кошиками і ганчірками. Підійдіть до першого клапану, щоб закрити, так що вода виходить тільки з другого клапана і дозволяє заводу стікати.

Підемо і знову відкриємо перший клапан на радіаторі. Щоб зробити це, вийміть очищення з води і помістіть воду всередину рослини, дозвольте їй бігати, щоб обполоснути її. Як тільки це буде зроблено, закрийте кран нижче, перевірте, чи немає витоку, і в цьому випадку замініть трубку. Тепер нам просто потрібно заповнити схему. Тому давайте відкинути клапани відведення і почати витікати з розширювального клапана, нашої охолоджуючої рідини. Давайте згадаємо, що якщо ми візьмемо концентровану рідину, нам доведеться розбавити її 50% -ної водою.

несправності

Підтікання рідини з крана опалювача.

Погано затягнуті хомути шлангів