cassvitaflour.com

Стартер відповідає за запуск двигуна автомобіля і якщо він відмовляється працювати, то завести авто стає досить нелегко. Як правило, він виходить з ладу не моментально, а поступово, і, звертаючи увагу на його поведінку, за ознаками можна обчислити несправність. Якщо ж цього не вдалося зробити, то доведеться перевірити стартер, як підручними засобами, так і скориставшись мультиметром.

Швидку перевірку втягує реле або мотора стартера можна зробити не знімаючи з автомобіля або вийнявши його з під капота. Для такого тесту потрібен буде лише заряджений акумулятор і пара силових проводів. А щоб перевірити якір, щітки або обмотку стартера, доведеться розбирати і прозванивать мультітестером.

З цієї статті ви дізнаєтеся:

• Як перевірити стартер акумулятором
• Як перевірити втягує реле
• Як перевірити щітки стартера
• Як перевірити Бендикс
• Як перевірити обмотку стартера
• Як перевірити якір стартера
• Як перевірити мультиметром

Як перевірити стартер акумулятором

Діагностику запуску двигуна почнемо з першого питання, яким задаються багато автовласників – як перевірити стартер на акумуляторі і що покаже така перевірка?

Така маніпуляція дозволяє визначити правильність функціонування стартера, оскільки, коли він стоїть на двигуні, крім клацань (якщо вони звичайно чуються) про роботу пристрою мало що можна сказати. Тому, замикаючи клеми з висновками на втягуючому і корпусі стартера, можна визначити наявність несправності у втягуючому реле або безпосередньо самому стартере, побачивши, спрацьовує чи реле і крутить чи моторчик стартера.

Перевірка крутить чи стартер

Перевірка стартера 3 простих дії

Для перевірки стартера на здатність висувати шестерню і крутити (так він повинен працювати, коли встановлений на автомобілі), можна вдатися до допомоги акумулятора.

Для тіста потрібно надійно зафіксувати деталь, клему “-” під’єднати на корпус , а «+» – до верхньої клеми реле і контакту його включення . При справній роботі повинен відбутися винос Бендикс і прокручування мотором шестерні .

Як перевірити окремо кожен з вузлів пристрою запуску двигуна, розглянемо наочно і більш докладно.

Як перевірити втягує реле

Щоб перевірити втягує реле стартера, потрібно підключити до нього плюсову клему АКБ , а мінусову – на корпус пристрою . При справно працюючому реле буде висуватися шестерня Бендикс з характерним клацанням.

Перевірка втягує реле за допомогою акумулятора

Перевірка втягує стартера

Шестерня може не висуватися по причині:

• підгоріли контактів втягує;
• заклинило якоря;
• перегорання обмотки стартера або реле.

Як перевірити щітки стартера

Щітки можна перевірити кількома способами, найпростіший з них – перевірка 12 вольтової лампочкою . Для цього підключіть один висновок лампочки на щіткотримач, а інший – на корпус, якщо вона загориться , то щітки потребують заміни , оскільки є пробої в захисті.

Перевірка щіток стартера замикання на масу

Другий спосіб перевірки щіток – мультиметром – можна здійснити на розібраному стартері. Завдання полягатиме в перевірці замикання на масу (не повинні замикати). Для перевірки омметром вимірюється опір між основною пластиною і щіткотримачем – опір має прагнути до нескінченності .

Також, при демонтажі щіткового вузла, обов’язково проводимо візуальний огляд щіток, колектора, втулок, обмотки і якоря. Адже при виробленні втулок може здійснюватися просадка струму при запуску і нестабільне спрацьовування моторчика, а пошкоджений або підгорів колектор буде просто «з’їдати» щітки . Розбиті втулки, крім того, що сприяють перекосу якоря і нерівномірного зносу щіток, збільшують ризик виникнення межвиткового замикання обмотки.

Як перевірити Бендикс

Робота Бендикс стартера перевіряється теж досить просто. Потрібно затиснути корпус обгонів муфти в лещата (через м’яку прокладку, щоб не пошкодити) і пробувати прокручувати його туди-сюди, він не повинен обертатися в обидві сторони. Провертається – несправність полягає в обгінної муфті , оскільки при спробі провернути в іншу сторону, повинен стопориться. Також Бендикс може не входити в зачеплення, і стартер буде прокручуватися вхолосту, якщо він просто заліг або з’їли зуби. Пошкодження шестерні визначається візуальним оглядом, а ось залягання можна визначити лише повністю все розібравши, і почистивши редуктор від бруду, засохлої мастила всередині механізму.

Контрольна лампочка для перевірки обмотки стартера

Як перевірити обмотку стартера

Обмотку статора стартера можна перевіряти дефектоскопом або лампочкою 220 В . Принцип такої перевірки буде схожий з перевіркою щіток. Лампочку до 100 Вт підключаємо послідовно між обмоткою і корпусом статора. Один провід кріпимо на корпус, другий до висновку обмотки (з початку до одного, потім до іншого) – загоряється, значить є пробою . Немає такої контрольки – беремо омметр і заміряємо опір – має бути близько 10 кОм .

Обмотка ротора стартера перевіряється точно таким же чином – включаємо в мережу 220В контрольку і одним висновком прикладаємо до пластині колектора, а іншим на сердечник – спалахує, значить потрібно перемотування обмотки або повністю заміна ротора.

Як перевірити якір стартера

Щоб перевірити якір стартера, потрібно подати напругу 12V з акумулятора безпосередньо на стартер, в обхід реле. Якщо він крутить, то з ним все в порядку , якщо немає, значить, або проблеми з ним, або із щітками. Мовчить, не крутиться – потрібно вдатися до розбирання для подальшої візуальної діагностики та перевірці мультиметром (в режимі омметр).

Перевірка якоря стартера акумулятором

Перевірка якоря на ППЯ

Основні проблеми з якорем :

• пробій обмотки на корпус (перевіряється мультиметром);
• розпаювання колекторних висновків (можна побачити при детальному огляді);
• межвитковое замикання обмотки (перевіряється тільки спеціальним приладом ППЯ).

Вигорілі ламелі через порушення контакту між півником і шинкою

Дуже часто замикання обмотки можна визначити при детальному візуальному огляді:

• стружка та інші струмопровідні частки між ламелями колектора;
• вигорілі ламелі в слідстві контакту між шинкою обмотки і півником.

Також дуже часто нерівномірний знос колектора призводить до зносу щіток і відмови стартера. Наприклад: виступаніє ізоляції в зазорі між ламелями, через зсув колектора щодо осі вала.

Глибина між проточками колектора якоря повинна бути не менше 0,5 мм.

Як перевірити мультиметром

Найчастіше в звичайного автовласника немає можливості провести перевірку контрольною лампочкою або дефектоскопом, тому найдоступніші методи перевірки стартера – перевірка на акумуляторі і мультиметром . Щітки і обмотки стартера будемо перевіряти на замикання, в режимах мегомметра або прозвонки, а обмотки реле – на невеликий опір.

Перевірка стартера мультиметром

Розбирання і перевірка всіх деталей стартера

Отже, як перевірити стартер мультиметром – потрібно лише розібрати його і заміряти опір між :

• щітками і пластиною;
• обмоткою і корпусом;
• пластинами колектора і сердечником якоря;
• корпусом стартера і обмоткою статора;
• контактом виключення запалення і постійним плюсом, він же болт шунта підключення обмоток збудження електродвигуна стартера (перевіряється стан втягує обмотки реле). При справності має бути 1-1,5 Ом;
• висновком підключення запалювання і корпусом тягового реле (перевіряється утримуюча обмотка втягує реле). Повинно бути 2-2,5 Ом.

Варто відзначити, що опір обмоток якоря мізерне і звичайним мультиметром його не визначився, тому можна лише продзвонити обмотки на відсутність обриву (кожна ламель колектора повинна звониться з усіма іншими) або перевірити падіння напруги ( на всіх має бути однаковим ) на сусідніх ламелях при подачі на них постійного струму (близько 1А).

Наостанок представляємо для вас зведену таблицю, куди зведена інформація про те, якими методами можна перевірити ту чи іншу частину стартера.

Сподіваюся, дана інформація допомогла вам дізнатися, як перевірити стартер своїми руками в гаражних умовах, маючи в своєму розпорядженні тільки акумулятор або мультімет. Як бачите, перевірка стартера на працездатність може і не вимагати професійного обладнання або знання електросхем. Потрібні лише елементарні навички використання омметра і тестера з контрольною лампочкою. Але для професійного ремонту в обов’язковому порядку потрібний і ППЯ – прилад перевірки якорів.

Замена щеток стартера своими руками

Распространенная ситуация, когда невозможно завести автомобиль сразу, как это было раньше. Теперь для запуска придется немного повозиться, а в это время стартер издает душераздирающие звуки. Согласитесь – это неприятный момент, однако многие водители в свое время сталкиваются с этим.

Хотите вы этого или нет, но необходима диагностика стартера для вычисления проблемы. Первым этапом диагностики будет проверка технического состояния аккумулятора и всей электрической цепи. Убедившись в том, что проблема вовсе не в АКБ, нужно двигаться дальше. Нужно все-таки определиться с причиной поломки, а значит нужно снимать стартер и осматривать его.

Причина все-таки в щетках стартера?

Не торопитесь приступать к разборке стартера сразу же после того, как вы извлечете его из автомобиля. Для начала произведите запуск стартера отдельно. Делается это для того, чтобы определить состояние его двигателя. Подключите его напрямую к массе. Если при этом двигатель завелся и работает без проблем, значит, вся проблема кроется в реле. Но если двигатель находится в мертвой тишине – причина неисправности в щетках.

Когда уже с уверенностью можно сказать, что проблема состоит в неисправных щетках, нужно еще определить причину. На самом деле, их может быть две – перекос и износ. Для этого существует проверенный способ. Запуская стартер отдельно от автомобиля, обратите свое внимание на его работу. Иногда можно встретить такое явление, когда в одном положении стартер работает прекрасно, а в другом – нет (отсутствует контакт). Чаще всего это связано с износом щеток стартера. Все дело в том, что щетки сильно прижимаются к коллектору, создавая небольшой зазор между пружиной и щеткодержателем. При износе щеток и изменения их толщины, контакт возможен лишь под влиянием веса пружины. Следовательно, из-за незначительного изменения положения стартера контакт сразу же исчезает, а двигатель стартера перестает работать.

Разумеется, такая проблема может возникнуть и в том случае, если щетки каким-то образом перекосились, изменив свое положение, и застряли в щеткодержателе.

Как заменить щетки на стартере

Соблюдая некоторые правила, даже автомобилист с минимальным опытом сможет проделать всю работу. Для начала необходимо разобрать стартер:

• отсоедините клеммы;
• выкрутите винты на крышке вала;
• сняв крышку, извлеките уплотнительные кольца и прокладку;
• достаньте щеткодержатель.

Во время разборки аккуратно раскладывайте все детали по порядку, чтобы не возникло никаких проблем при сборке. Затем можно приступать к замене щеток:

• после тщательного осмотра проведите замену щеток и (при необходимости) щеткодержателя;
• прочистите все детали от грязи;
• проведите центровку щеток, установив их на коллекторе;
• установите пружины;
• закрепите уже собранный щеткодержатель;
• поставьте на место прокладки, уплотнительные кольца и крышку коллектора;
• вставьте и затяните болты;
• подсоедините кабель питания, закрепив его специальной гайкой.

Теперь стартер собран и готов к работе. Вам остается лишь установить его на автомобиль и подключить.

Заміна щіткового вузла стартера

Стартер — це звичайний електродвигун постійного струму, який працює від акумулятора. Коли водій повертає ключ у замку запалювання, ланцюг замикається і струм надходить на втягувальне реле. Стартер починає обертатися.

Основні елементи будь-якого стартера це:

• Графітові щітки (щітковий вузол) – передає “плюсовий” струм на на колекторні пластини. Один кінець замикається на високовольтний провід акумулятора, два – на масу. Кожна щітка зафіксована в щіткотримачі.

• Втулки – передають “мінусовий” струм до обмоток ротора.
• Втягувальне реле – подає живлення від замка запалювання на мотор стартера.
• Бендикс – ролик з шестірнею. Запускає двигун автомобіля – передає крутний момент на маховик, своєчасно відключає стартер. Коли двигун починає працювати, обгінна муфтавід’єднує шестірню від маховика.
• Якір – фіксує осердя.

Всі ці компоненти + металеві обмотки знаходяться всередині герметичного сталевого корпуса.

Різновиди несправностей стартера

Автоелектрики і водії ділять несправності стартерів на електричні і механічні. До електричних відносять все, що пов’язано з низьким зарядом АКБ або поганим контактом прилеглих елементів.

Ситуація з механічними несправностями ускладнюється тим, що у них практично ідентичні симптоми: стартер не крутить, видає дивні звуки, взагалі не подає ознак життя. Щоб зрозуміти, що саме зламалося, потрібно розбирати весь агрегат.

Несправності щіток: причини, ознаки

Найпопулярніша механічна несправність – зношення щіткового вузла. І ось чому.

Щітковий вузол складається з колектора і двох щіток, притиснутих до ротора пружинами. Тобто щітки знаходяться в постійному контакті з колекторними пластинами. Крім того, в процесі щітки дуже швидко рухаються вгору-вниз – через це розхитуються щіткотримач, і щітки з часом випадають.

Як впізнати зношені щітки:

• втягувальне реле клацає, але стартер не запускається;
• якщо стартер таки запустився, він видає дивні звуки – клацає, хрумтить, потріскує;
• пахне горілим.

Як міняють щітки стартера

Відновити зношені щітки не можна – їх можна лише замінити.

Будь-який ремонт починається з демонтажу. Оскільки стартер – електроприлад, в першу чергу майстер знімає мінусовій вивід АКБ. До речі, ще до демонтажу варто перевірити люфт вала приводу: якщо втулки зношені і люфт є, він дуже швидко вб’є навіть найякісніші щітки.

• Потім від’єднує клему, що йде від втягувального реле.
• Потім відкручує гвинти, що з’єднують колекторну кришку, знімає кришку і елементи під нею – кільцеве ущільнення, затискач, прокладку.
• Відкручує гвинти кріплення щіткового вузла, витягує щіткотримач. Після цього щітки самі вискочать з гнізд.
• Оскільки щітки працюють дуже інтенсивно, в процесі утворюється графітовий пил, який осідає на нутрощах стартера. Майстер обов’язково видаляє його.
• Далі майстер оцінює стан щіткового вузла і самих щіток – не завжди потрібно міняти весь вузол, в деяких випадках достатньо лише встановити нові щітки. Їх можна просто вставити в фіксатори або припаяти – залежить від конструкції вузла. Для паяння щіток майстер використовує контактне зварювання (звичайний паяльник не годиться) і фтористу мідь.
• Після заміни щіток вузол центрується і встановлюється назад в корпус.
• Майстер збирає і перевіряє стартер.

Чи можна замінити щітки стартера самостійно

В теорії в умовах гаража можна зробити що завгодно, в тому числі, підігнати розмір щіток напилком, приварити їх паяльником. І може вийти не гірше, ніж на СТО. Однак, в цьому випадку ви самі відповідаєте за якість роботи і техпроцес, збереження інших елементів стартера, техніку безпеки.

Професійний інструмент і обладнання, яке використовують профільні СТО, плюс, досвід майстрів гарантують більш якісний результат. До того ж, ви можете бути впевнені, що всі роботи будуть виконані технічно правильно, а в разі форс-мажору подати рекламацію.