Маховики – Їх види та переваги

Маховик можна віднести відразу до декільком системам двигуна, тому в інтересах цих систем він виконує окремі функції:

Зниження нерівномірності обертання колінчастого валу (маховик – конструктивний елемент кривошипно – шатунного механізму); передача крутного моменту від двигуна до коробки передач (маховик – провідний диск зчеплення); передача крутного моменту від стартера на колінчастий вал двигуна (маховик – ведена шестерня редуктора системи запуску) .

Згладжування пульсацій крутного моменту виробляється за рахунок періодичного накопичення та віддачі кінетичної енергії маховиком. Енергія запасається під час робочого ходу поршня і витрачається при інших тактах двигуна, в т.ч. на виведення поршнів з мертвих точок. Чим більше циліндрів в двигуні, тим робочий хід поршня в кожному з них займає більше часу, отже, крутний момент такого двигуна більш рівномірний, а маса маховика може бути зменшена.

Маховик кріпиться в торці колінчастого валу біля заднього корінного підшипника. Це, як правило, найпотужніший підшипник в двигуні, так як він повинен витримувати вагу маховика і навантаження, пов’язані з його роботою.

Розрізняють такі види конструкції маховиків:

– Суцільний;
– Двохмасовий;
– Полегшений.

Найбільшого поширення на автомобілях знайшов маховик суцільної конструкції. Це масивний диск діаметром від 30 до 40 сантиметрів, виконаний з чавуну. На зовнішню поверхню диска напрессован сталевий зубчастий вінець, що забезпечує провертання колінчастого валу при запуску двигуна за допомогою стартера. З одного боку маховика виконана маточина для кріплення до фланця колінчастого вала, інша сторона грає роль ведучого диска зчеплення.

При роботі двигуна на різних оборотах колінчастий вал постійно закручується і розкручується, тобто піддається крутильним коливанням. У двигуні застосовуються гасителі крутильних коливань. Однією з таких систем є маховик особливої ​​конструкції – т.зв. двохмасовий маховик (інша назва – демпферний маховик).

Маховик включає два диска, з’єднані за допомогою пружинно-демпферної системи, що дозволяє повністю ізолювати трансмісію від крутильних коливань і забезпечити рівномірну роботу її елементів. Із застосуванням двохмасового маховика відпадає необхідність демпфуючого пристрою в ведомому диску зчеплення.

– Перевагами двохмасового маховика являются гасіння вібрацій, ізоляція шумів, зручність перемикання передач, зниження зносу синхронізаторів, захист трансмісії від перевантаження і навіть економія палива. З іншого боку інтенсивна робота двохмасового маховика призводить до посиленого зносу пружинно-демпферної системи і навіть поломки її основного елемента – дугової пружини. Все це стримує масове застосування демпферного маховика на двигунах.

– Полегшений маховик використовується при тюнінгу двигуна. Перерозподіл маси маховика до країв диска дозволяє зменшити його масу до 1,5 кг і в свою чергу зменшити момент інерції. Із застосуванням полегшеного маховика двигун швидше досягає максимальних обертів, відповідно має кращу розгінну динаміку, а також спостерігається збільшення потужності до 5%.

Двомасовий маховик – як перевірити, чи справний він? Що таке подвійна маса?

Як згадувалося у вступі, двомасовий маховик був розроблений в основному для дизельних двигунів. Метою встановлення двомасового маховика на таких автомобілях було зниження вібрацій, створюваних роботою трансмісії. І з роками, аж до сьогоднішнього дня, задум виробників не змінився. Відмінність у тому, що в даний час на автомобілі встановлюється двомасовий двигун незалежно від типу палива, що використовується.

Двамаса – до чого?

Зазвичай водій дізнається про двомасовий маховик, коли його потрібно замінити. Цей момент особливо запам’ятовується через суму, яку доводиться витрачати новий елемент. Перш ніж ви помітите симптоми пошкодження двомасового маховика, добре б дізнатися трохи більше про цей винахід, який дуже чутливий до способу керування автомобілем і модифікацій, що підвищують його продуктивність.Двомасовий маховик є частиною трансмісії. Вони розміщені між головним валом та коробкою передач.

Роль подвійної маси в автомобілі

Завданням двомасового маховика є гасіння вібрацій, що виникають від моменту, що крутить, одержуваного при згорянні суміші, і роботи, що здійснюється кривошипно-поршневою системою. Популярна подвійна маса кріпиться до валу з одного боку, а диск зчеплення та натискний диск – з іншого.

Детальна конструкція двомасового маховика

До найважливіших елементів подвійної маси відносяться:

• вихідна маса;
• вторинна маса;
• Підшипник ковзання;
• дугові або листові ресори;
• провідна пластина;
• покриття;
• слайди.

Грунтуючись на наведених вище деталях, ви можете зробити висновок, звідки походить назва «двомасовий маховик». Усі через два елементи, які у значною мірою становлять структуру цього подузла, тобто. первинної та вторинної маси.

Як працює подвійна маса

Первинна маса через рухомий вузл з кришкою може мати деяку інерцію. Здатність обертати вторинну масу щодо первинної маси дозволяє поглинати вібрації від колінчастого валу до системи пружин, що діють як демпфери. Вони з’єднуються один з одним у компанії мастила, що викликає додаткове захоплення вібрації та перешкоджає швидшому зносу металевих елементів. Завдяки такій конструкції виробники двомасових маховиків значно знизили рівень вібрацій, що викликаються роботою приводного агрегату.

Симптоми пошкодженої подвійної маси – як їх розпізнати?

Якщо ви уважно прислухаєтеся до звуків, що походять від системи приводу, ви зможете розпізнати несправності компонентів. Симптомами подвійної маси, що підходить для регенерації або заміни, є:

• ривки при рушанні з місця;
• відчутні вібрації та стукіт при запуску та зупинці двигуна;
• вібрації у стані спокою при працюючому агрегаті;
• менш комфортне перемикання передач;
• стукіт при розгоні з молодших оборотів.

Як перевірити справність двомасового маховика?

Вам цікаво, чи гарна подвійна маса чи вона підходить для ремонту? Перевірте це! Під час руху перейдіть на 4-у або 5-у передачу при низьких обертах двигуна і різко натисніть на педаль акселератора. Якщо під час цієї процедури (в автомобілях з механічною та автоматичною коробкою передач) ви відчуєте шуми, стукіт та підвищені вібрації, то можна майже бути впевненим, що двомасовий маховик не працює.

Ще один спосіб перевірити симптоми пошкодженої подвійної маси – відвідати діагностичний сервіс. Звичайно, це вимагає деяких витрат, але ви дізнаєтеся, чи не пошкодився двомасовий маховик і чи не потребує ремонту. Спеціаліст з обслуговування підключає діагностичний пристрій до автомобіля та визначає ступінь зношування даного елемента.

Причини виходу з ладу двомасового маховика

У разі двомасового маховика (як і інших робочих органів) найбільший вплив на термін служби має стиль водіння. Трансмісія не любить швидкого розгону з низьких обертів. Особливо тяжко йому, коли водій рухається підвищених передачах, тобто.

У цій ситуації камеру згоряння подається певна кількість повітряно-паливної суміші, яка зазвичай забезпечує адекватне прискорення. Однак під впливом поєднання високої передачі та низьких оборотів більша частина моменту, що крутить, поглинається двомасовим маховиком, який не в змозі передати його на коробку передач і колеса.

Ще одним фактором, що настільки ж сильно впливає на знос цього елемента, є рушання з місця, яке часто супроводжується втратою зчеплення з дорогою. Від цього страждає вся система приводу, особливо ушкоджуються шарніри та зчеплення з подвійною масою. Також пам’ятайте, що не можна постійно їздити на низьких обертах двигуна. Хоча в певних ситуаціях це економічно, це може негативно зашкодити двомасовому маховику.

Що ще впливає термін служби подвійний маси?

Симптоми пошкодження двомасового маховика можна швидше помітити на автомобілях, що зазнали модифікації. Виробник, передбачаючи конкретні параметри двигуна, підбирає під них комплектуючі з урахуванням їхньої довговічності. Звичайно, це не контактні значення, але певний запас є.

Найпопулярніший спосіб збільшити потужність Чіптюнінг. Звичайно, виконана розумним налаштувачем і відповідальним водієм, вона не вплине на роботу двомасового двигуна. Однак найчастіше надання користувачеві більшої потужності призводить до динамічнішої їзди. Таке поєднання впливає більш швидку експлуатацію елементів трансмісії.

Регенерація двомасового маховика – чи є сенс?

У багатьох випадках можна відновити пошкоджений елемент. Процес відновлення двомасового маховика полягає в розбиранні несправного вузла, заміні пошкоджених пружин, підшипникових дисків або санчат, шліфування поверхонь, обточування та балансування елемента. Механік також позбавляється старого мастила, замінюючи його новим.

Чи має сенс регенерація двомасового маховика, залежить від двох факторів:

Ремонтні майстерні стверджують, що переважна більшість компонентів можна відновити в такий спосіб. Однак іноді рівень дефектів настільки серйозний, що єдиним розумним рішенням є заміна новою деталлю. Це запобігає впровадженню регенерованого компонента з дуже неякісними замінами. У цьому випадку через короткий час є ризик знову пошкодити подвійну масу та зазнати витрат. Подивіться на термін гарантії на таку послугу в цій установі. Якщо це “гарантія до воріт і потім ми не знаємо один одного”, то не лізьте в цю справу.

Вартість заміни подвійної маси

Коли ви зважитеся на новий двомасовий маховик, майте на увазі, що це не найдешевший елемент. Залежно від виробника автомобіля та комплектуючих ціна може перевищувати 100 євро. При цьому при заміні двомасового маховика варто дивитися на стан притиску зчеплення та якість диска зчеплення. Може виявитися, що найкраще замінити обидва ці елементи одночасно, щоб не ризикувати ще одним візитом у майстерню найближчим часом.

Комфорт водіння є надзвичайно важливим питанням для водіїв зараз. Саме тому двомасовий присутній практично у кожному новому автомобілі. Намагайтеся доглядати систему трансмісії, щоб не піддавати себе передчасному візиту в майстерню.