Як замінити масло в коробці автомат (АКПП) або варіатор (CVT). Правильна схема. Обовязково до прочитання

Хлопці вирішив написати цю статтю недавній плачевний досвід з автоматом. Загалом один мій знайомий на NISSAN ALMERA попереднього покоління з АКПП, вирішив поміняти в ньому масло, причому начебто час настав, накатав трохи більше 60 000 кілометрів (а при такому пробігу якраз і рекомендується заміна). Загалом, поїхав на дилерську станцію, де під тиском йому і замінили всю рідину. Але не минуло й кількох тисяч кілометрів, як машина почала «штурханами» при перемиканні передач – ШОК, ЩО РОБИТИ? Масло нове так у чому ж справа? Тут не все так просто, про це повинен знати кожен! Тому, хлопці стаття обов’язкова для прочитання – якщо не хочете занапастити свою АКПП …

  • Трохи про систему охолодження автомата
  • Про фільтра
  • Що відбувається при критичному пробігу?
  • Спосіб перший або замінити масло не зливаючи
  • Спосіб другий або заміна масла під тиском
  • Спосіб третій ПРАВИЛЬНИЙ
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Переконливе прохання, розповісти друзям і знайомим – максимальний репост і лайки, для вас же намагаюся (спасибі за розуміння).

Я сьогодні не буду розповідати, де і як відкручуються пробочки, витягуються щупи на автоматі (в інтернеті таких статей сотні), сьогодні жорстка, але потрібна – НЕОБХІДНА ІНФОРМАЦІЯ – за ПРАВИЛЬНОЇ заміни масла.

Інформація отримана від «запеклого» майстри на СТО, який класифікується саме з АКПП.

Трохи про систему охолодження автомата

Для мене, якщо чесно дивно, що деякі не знають, що у автоматичної коробки передач є свій радіатор охолодження. Звичайно, він охолоджує не антифриз або тосол, а трансмісійне масло (яку у автомата прийнято називати рідиною). При роботі ця «рідина» розігрівається, і виходить по каналах в радіатор, де віддає зайве тепло та «охолола» повертається в коробку.

Встановлюється поряд зі звичайним радіатором двигуна і разом вони охолоджуються потоком вітром, а в літній період вентилятором охолодження. Думаючи це зрозуміло.

Якщо запитаєте для чого взагалі ця система охолодження – дуже банальна інформація, так як автомат у нас «гидротрансформаторный», якщо виразиться грубо, крутний момент передається за допомогою рідини (детальніше тут). То розігрів останньою, просто величезний, якщо її не охолоджувати вона пригорить (просто спечеться) і заб’є всі фільтра, шестерні, фрикционы, та й сам гідротрансформатор. Так що це по суті життя автомата!

Про фільтра

Деякі помітили, що я виділив слово фільтра в абзаці зверху. Навіщо? Хочу загострити вашу увагу саме на них. Це ще один життєво необхідний елементи (а точніше елементи) у системі коробки передач. Буває як два, так і один, так звані — грубої очистки і тонкої очистки.

Тонкої очистки – це звичайний паперовий фільтр, у чомусь схожий з автомобільним для масла.

Грубої очистки – це металевий, зазвичай в плоско корпусі.

Заради справедливості хочу наголосити ще раз – буває і один у «металі», там все поєднане й «грубий» і «тонкий».

Потрібні вони для того, щоб вловлювати – стружку, бруд, пригар, і т. д. утворюються під час роботи, від цього нікуди не піти.

Тобто підводимо підсумок – масло (рідина) відчищається і охолоджується в процесі роботи, це важливо розуміти.

Що відбувається при критичному пробігу?

Який межа цього пробігу? Так у всіх виробників по-різному, наприклад у деяких 60 тисяч кілометрів, у інших 70 – 80 000, а треті взагалі рекомендують при 50 000 міняти. Це обґрунтовано будовою автомата і його конструктивними особливостями, наприклад один фільтр замість двох.

Ну да ладно – що відбувається? Звичайно, в АКПП немає таких високих температур, як в двигуні, однак знос присутній і тут. Найбільш згубною для автоматичної коробки передач є стружка, яка осідає на дні. Все тому що там є спеціальні магніти. Однак при певному моменті, магніт вже не може накопичувати металеві елементи, і вони починають вільно переміщатися (якщо хочете «літати») разом з маслом, осідаючи тут і там.

В першу чергу вони забивають канали охолодження, які так необхідні для повноцінної роботи. У другу чергу забивають фільтра, адже вони чесно борються з цими негативними елементами. І чим більше у вас пробіг — тим більше відбувається забивання, знос вашого агрегату зсередини. Думаю це теж зрозуміло.

Тепер поговоримо про три способи заміни масла в автоматі, два з них можуть бути фатальними, і тільки один з них правильний.

Спосіб перший або замінити масло не зливаючи

Цим способом користуються велика кількість станцій, дилерських, «кустарних – гаражних» не важливо. Нагадаю що в рядовий АКПП, рідини приблизно 8 – 10 літрів, знову ж таки все залежить від виробника і особливостей.

Суть проста – на дні автомата, майже ніколи немає «отворів – пробок» для зливу масла, вони розташовуються або збоку або зверху. Повністю ви злити масло не можете! Якщо відкрутіть бічний отвір – зіллється в кращому випадку половина, і то не завжди. Тому масло викачують до середини (збоку або зверху), тобто приблизно 4 – 5 літрів, залишаючи половину старого.

Далі додається стільки ж нового, все це справа перемішують зі старим. Після вас або відпускають кататися ще кілометрів 500 – 1000, або ви просто включаєте передачу, перемішуючи масло прямо на підйомнику. Потім знову зливають масло, ці ж 4 – 5 літрів і знову додають нове.

Таким чином, змінюється майже 80 – 90% рідини, але частина все ж залишається розчиненої.

А ТЕПЕР ПРАВДА – ну ми злили масло, залили нове, та сама рідина теж зношується, і пригорає (стає темною), але це тільки півсправи! Адже, по суті стружка залишилася на дні (на магніті) фільтра не змінилися (тобто можуть бути забитими), так і радіатор теж не зрозумій у якому стані!

Єдиним плюсом можна відзначити, що весь цей осад з дна коробки не піднято, тобто ми зливаємо масло, не турбуючи його! Ну тримає його магніт і добре, навіть честь прибираємо зі старої рідиною. Але це НЕ ПРАВИЛЬНИЙ ШЛЯХ!

Спосіб другий або заміна масла під тиском

Нібито супер інноваційний спосіб, автомат не розбирається, а розкручується шланг від АКПП до радіатора, в цей розрив вставляється спеціальний насос, який під тиском починає викачувати старе масло і подавати нове! Тобто свого роду «промивний» спосіб.

Але блін читаю в інтернеті, слухаю своїх друзів і впадаю в ступор! Після такої заміни, автомати починають «штурханами» або навіть взагалі перестають працювати через лагідний кілометраж! У чому ж справа?

ХЛОПЦІ ВКЛЮЧАЄМО ЛОГІКУ – ну підключили ви тиск, ну прогнали масло по всіх порожнинах, видавили старе і залили нове. А осад нижній куди поділи? Адже він не змивається так просто, а часто осідає на всіх і вся, в першу чергу на фільтрах! А ось вони-то якраз і не змінюються при заміні масла.

Ще один мінус, що така схема, досить дорога – рідини потрібна величезна кількість, як мені запевнив майстер приблизно 30 літрів. І тільки 10 залишається в автоматі! А кожен літр може стояти від 500 до 800р, от і помножте. 30 Х 800 = 24000 рублів – не кволо!

Спосіб третій ПРАВИЛЬНИЙ

Власне навчені «гірким досвідом», коробка в одного «пиналась», тому ми поїхали на СТО до знайомого майстра. І ось що він нам сказав:

«Масло повинно змінюватися – це ФАКТ! Причому «нєфіг» його міняти частіше, ніж належить, сказано через 60000 км, так і міняйте, адже рідина теж втомлюється! Але змінювати потрібно правильно, так і сказав — ХЛОПЦІ НЕ ТУПІТЬ! Вам потрібно знімати піддон (причому на старих автоматах це робиться легко і просто) зливати масло, міняти всі фільтра, прибирати металевий наліт з кришки, бажано прочистити радіатор (він теж знімав окремо) і тільки після цього заливати нову трансмісійне рідина. Тоді і тільки тоді ваша АКПП, буде працювати ще довго і справно»

За його словами — радіатор заслуговує на окрему частину історії:

«Після великих пробігів маленькі канали радіатора забиваються так щільно брудом і всякого роду металевою стружкою, що промити його не представляється ніякої можливості – тоді тільки заміна! Ось і уявіть олія не охолоджується, тому як радіатор забитий – воно горить в автоматі. І він швидко – дуже швидко «вмирає» першими ознаками можуть бути часті перегріви, тобто буде постійно спалахує індикатор на приладовій панелі. Сильні поштовхи. Машина навіть взагалі може встати»

Одному власне пощастило – він купив фільтра, там їх два, купив прокладку піддону, нове масло. Автомат чистили, знімали радіатор, з нього багато всякої «принади» вийшло. Потім зібрали – залили і все – ПОШТОВХИ ПРОЙШЛИ. Але не всім так щастить – ще раз підкреслю, деякі коробки від запушенного стану (затурканості фільтрів і радіатора) – просто ламаються, тут може бути і гідротрансформатор, і фрикционы, та ще багато чого прекрасного!

МОРАЛЬ БАЙКИ така – масло міняти треба, але робіть це правильно, з фільтрами і бажано промивка радіатора. ТАК, це дорого, але ремонт автомата буде стояти вам в рази дорожче!

Зараз відео версія, дивимося.

НА цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Потрібно міняти масло в механічній коробці передач. НА таких…
Двухмассовый маховик. Що це таке, принцип роботи. Поломки і…
Через скільки міняти масло в коробці автомат (АКПП)? Розберемо …

Як поміняти олію в коробці? Інтервал заміни, процедура, складності

Заміна олії в коробці не найскладніший технологічний процес у світі. Більше того, є автомобілі, виробники яких заявляють, що заміна олії в них не потрібна, і трансмісійна рідина залита в коробку на весь період експлуатації авто. Однак рано чи пізно майже перед кожним з автовласників може постати питання про те, як замінити масло в коробці, а також яким все-таки має бути інтервал його заміни. Спробуймо з цим розібратися.

Інтервал заміни, сама процедура, можливі ускладнення

Відразу пояснимо, навіщо змінювати трансмісійну олію. Справа в тому, що воно працює в досить жорстких умовах – перегрів, частки зносу механізмів та дорожнього пилу, що потрапляють через сапуни. Все це знижує якість мастила, а отже термін служби агрегатів автомобіля.

Функції трансмісійної олії:

  • мастило деталей, чим досягається зниження навантажень, що діють на вузол;
  • захист – завдяки олійній плівці, на вузли КПП не діє корозія;
  • охолодження – деталі коробки при роботі значно нагріваються у вузлах контакту, саме трансмісійне масло не дає температурі зрости до критичних значень.

Це повною мірою може ставитися як до ручної, так і до автоматичної трансмісії, де ATF рідина, крім перерахованих функцій, ще має гідравлічні властивості для управління АКПП, а значить, зазнає ще більших навантажень. Згодом олія втрачає свої властивості, а отже, виконує свої функції не так добре. Своєчасна заміна олії в коробці допоможе значно продовжити їй життя, а значить, збереже Ваші гроші, тому що повний ремонт КПП може бути досить витратним.

Про інтервал

Як часто міняти масло в коробці? Зараз буде цікаво і для багатьох пізнавально!

Як уже говорилося на початку, деякі автовиробники стверджують, що масло в коробку залито на весь термін експлуатації автомобіля. Насправді вони дуже лукавлять. Олія в коробку залита не до кінця життя залізного коня, поки у нього не відваляться колеса, і не прогорять наскрізь усі циліндри в двигуні, а лише на термін дії гарантії на авто. Зараз він зазвичай становить 3 роки або 100 тисяч кілометрів пробігу, або 2 роки без обмеження пробігу. Часто перший власник автомобіля стільки його і експлуатує з подальшим продажем. Коробка витримує цей термін без заміни масла (але не завжди без подальших наслідків для себе), але до другого власника автомобіль приходить з великим набором прихованих болячок.

Насправді інтервал між замінами олії у автоматичній коробці зазвичай становить 60-70 тис. км. І навіть якщо дивитися посібник з експлуатації новенького Mercedes, то після запису про те, що заміна рідини ATF коробці не потрібна, далі буде приписка дрібним шрифтом, що в складних умовах експлуатації олію бажано змінювати через 50 тис. км (а в нашому кліматичному поясі умови спочатку можуть вважатися складними).

Як часто міняти масло в механічній коробці? У ручній коробці цей інтервал може сягати 50-100 тис. км. Якщо його перевищити, то в коробці запустяться незворотні процеси руйнування присадок масла, втрата змащувальних властивостей, і, зрештою, рідина в коробці перетвориться на абразивну суміш, яка замість полегшувати роботу агрегату, його вбиватиме. Заміна олії в коробці «механіка» також важлива, як і в «автоматі», просто інтервал заміни олії в коробці буде трохи більшим (залежить від моделі авто)

Ще раз уточнимо, що при експлуатації автомобіля в жорстких умовах інтервал заміни масла слід зменшити як мінімум на третину – це стосується як ручної коробки, так і автомата. До жорстких умов слід віднести постійну їзду містом з інтенсивним рухом, виїзди на бездоріжжя, експлуатацію автомобіля з причепом, виїзди на непрогрітій олії (взимку).

Як дізнатися, що настав час заміни?

Замінити масло в коробці передач гостро необхідно, якщо воно сильно змінило колір і стало темно-коричневим, якщо у рідини з’явився запах, що підгорів, якщо на щупі видно сліди спінювання. У таких випадках заміна трансмісійної олії необхідна, незважаючи на пройдений інтервал. Також заміна олії в КПП – це гарне рішення, якщо починає відчуватися, що з коробкою щось не так (тугий хід важеля, гул під час руху, поштовхи). Іноді така нескладна процедура допомагає вирішити проблему, не вдаючись до зняття та розбирання вузла.

Перегрів АКПП

Процедура заміни олії

МКП

Вам знадобиться: набір гайкових ключів, ємність під відпрацювання, шприц, вирва та нова трансмісійна олія в необхідному обсязі.

Заміна оливи в механічній коробці передач проводиться так:

  • на автомобілі необхідно проїхати 5-10 км, щоб олія в його коробці стала прогрітою;
  • після цього автомобіль поставити на яму чи витяг;
  • під отвір для зливу встановити порожню ємність;
  • кришку отвору для зливу викрутити, а для прискорення процесу скрутити заливну кришку і витягнути щуп;
  • після того, як вся стара олія вилилася, можна закручувати зливну пробку;
  • через заливний отвір за допомогою лійки з довгим носиком або шприца залити необхідну кількість нової олії.

Справа зроблена, заміна масла в механічній КПП проведена, «здоров’я» коробки перемикання передач у безпеці!

АКПП

Як поміняти масло в коробці автомат? Так само, як і на ручній коробці. Якщо коробка обслуговується, то при цій процедурі також необхідно замінити фільтр і почистити піддон (при знятті піддону будьте обережні – зазвичай він повний олії, і при відкручуванні можна легко вилити його на себе). Після процедури піддон потім доведеться садити на герметик.

Що буває, якщо заміну олії пропускати, а автомат експлуатувати у складному режимі?

Якщо автовласник занадто довго ставив питання про масло в коробці передач, і коли його міняти, але не робив реальних дій, то все може закінчитися дуже плачевно для автомобіля. Якщо коробка неабияк «ушатана», то після зміни олії може статися не поліпшення, а погіршення її роботи – при підвищенні обертів двигуна швидкість автомобіля буде до певного моменту зростати, а потім падати. Чому так відбувається? Справа в тому, що стара рідина ATF у зношеній коробці може працювати як абразив, збільшуючи зчеплення між витертими фрикціонами, а коли Ви заллєте нове масло, то мастильні властивості значно зростуть, і фрикціони почнуть сильно прослизати відносно один одного.

Крім того, нове масло за рахунок промивних властивостей може відокремити закоксовані частинки і весь шлак, який накопичився в коробці. Він потрапить до гідротрансформатора – подальші наслідки пояснювати не треба. Від описаного лиха Вам може допомогти заміна олії в умовах автосервісу.

Як ми міняємо олію в коробці?

Якщо у Вас підійшов термін заміни олії в коробці передач, то можемо сказати, що на СТО Platinum service заміна олії в КПП може проводитися як за класичною схемою, так і з промиванням коробки. У цьому випадку витрата трансмісійної рідини буде дещо збільшена (вона використовується як рідина для промивання), зате такий спосіб послужить захистом від сміття у вузлі.

Також ми можемо запропонувати при сильному забрудненні олії встановлення додаткового фільтра. При такій заміні олії значно збільшується ресурс АКПП, тому що дрібні частинки бруду, які не вловлює рідний фільтр, залишаються у додатковому фільтрі АКПП).

При заміні олії в коробці на нашому сервісі, Вам не треба буде лізти під автомобіль, думати, куди утилізувати злиту рідину, переживати, чи в кількості було залито потрібне масло. Ви просто приїжджаєте до нас, п’єте каву, а в цей час з автомобілем працюватимуть професійні автомеханіки, які мають високоякісне обладнання та великий досвід. Не переживайте, регламент заміни масла як в мкпп, так і в акпп, буде дотриманий точно. Якісне технічне обслуговування – це ключ до довгої та безпроблемної експлуатації автомобіля, приїжджайте до нас, щоб переконатися в цьому особисто!

Заміна масла в раздатке: повне керівництво і таблиця сумісності

Оскільки в раздатке містяться труться елементи, з часом в ній неминуче з’являються продукти зносу. Якщо своєчасно не проводити заміну масла в роздавальної коробці, її ресурс знижується. Масло втрачає робочі характеристики, а дрібні частинки підвищують знос шестерень.

Як часто міняти

Існує кілька різних видів роздавальних коробок , І в залежності від типу механізму, частота заміни в них може істотно відрізнятися. Зазвичай ця інформація міститься в технічній документації до автомобіля і варіюється в діапазоні від 50 до 100 тисяч кілометрів пробігу.

Крім того, на терміні позначаються умови експлуатації. Раздатка автомобіля, який їздить по дорогах загального користування, відчуває куди менші навантаження, ніж встановлена ​​на машині, постійно пересувається по бездоріжжю.

як вибирати

В раздатку заливається два типи рідини: трансмісійне масло або ATF рідина. На автомобілях з АКПП в роздавальну коробку зазвичай заливається ATF, з МКПП – трансміссіонку. При цьому, найчастіше, рідини повинні збігатися, або бути повністю сумісними.

Обумовлено це тим, що зазвичай зв’язок раздатки і коробки виконана єдиним валом, або одна кріпиться до корпусу інший. При змішуванні рідин це дозволить уникнути утворення емульсії, спінювання та інших побічних явищ.

Для більшості сучасних автомобілів мають раздатку, виробник рекомендує використовувати трансмісійні масла класу GL-5. Вони добре захищають гіпоїдні передачі, розраховані на роботу в самих навантажених механізмах і містять протизадирні присадки.

Не останню роль відіграють в’язкі характеристики масел . Розберемо значення цифр на прикладі масла 80W90:

  • 80 – в’язкість при низьких температурах
  • W – всесезонне
  • 90 – в’язкість при високих температурах

Якщо використовується ATF, краще заливати оригінальну рідину, рекомендовану виробником, або аналог, який має відповідні допуски.

Яке і скільки заливати

Наведена таблиця дозволить вибрати масло по марці автомобіля і дізнатися скільки його потрібно.

Автомобіль Масло Обсяг (л) AUDI ауді q7 (audi q7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP 0,85 BMW бмв х5 е53 (bmw x5 e53) BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, АТС-500 83220397244 1 бмв х5 Е70 (bmw x5 e70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1 бмв х3 Е83 (bmw x3 e83) 83229407858 1 бмв x3 f25 (bmw x3 f25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244 ) 0,6 гАЗ газ 66 ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгіп, 80W90 Gl-4 1,5 GREAT WALL грейт віл ховер (Great wall hover) Dexron III 1,6 JEEP Джип гранд черокі (Jeep Grand Cherokee) Mopar 05016796AC 2 INFINITI Інфініті fx35 (Infiniti fx35) Nissan Matic D – KE908-99931 2 КАМАЗ камаз 43118 ТСп-15К 5,4 KIA кіа Соренто (kia sorento) Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2 кіа Соренто 2 (kia sorento 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6 кіа спортейд ж 1 (kia sportage 1) API GL-5 SAE 75W90 1 кіа Спортейдж 2 (kia sportage 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W90) 0,8 кіа Спортейдж 3 (kia sportage 3) HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 0,6 кіа Соренто (kia sorento) TOD Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2 кіа Соренто (kia sorento) Part-Time ATF Dexron III 2 RANGE ROVER ленд ровер дискавери 3 (range rover Discovery 3) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5 ленд ровер дискавери 4 (range rover Discovery 4) Tl7300-Shell Tf0753 ленд ровер Фрілендер 2 (range rover freelander 2) API GL5, SAE 90 Ленд ровер дефендер (Land Rover Defender) 75W-140 GL5 2,3 LEXUS Лексус rx300 / 330 (Lexus rx300 / 330) 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 1 MERCEDES Мерседес GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) раздатка в коробці мерседес мл 163 (mercedes ml 163) 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF 2 Мерседес w163 (Mercedes-Benz w163) А 001 989 21 03 10 1,5 Мерседес w164 (Mercedes-Benz w164) A0019894503 0,5 MAZDA мазда сх 5 (mazda cx 5) GL-5 80W -90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5 мазда сх 7 (mazda cx 7) 80W90 API GL-4 / GL-5 2 MITSUBISHI Мітсубісі паджеро спорт (mitsubishi pajero sport) Castrol TAF-X 75W-90 3 Мітсубісі аутлендер 3, хл (mitsubishi outlander 3, xl) 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 0,5 Мітсубісі Л200 (mitsubishi l200) GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 2,5 Мітсубісі паджеро 2 ( mitsubishi pajero 2) 75W85 GL4 2,8 Мітсубісі паджеро 3 (mitsubishi pajero 3) GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 3 Мітсубісі паджеро 4 (mitsubishi pajero 4) ENEOS GEAR GL-5 75W-90 2,8 Мітсубісі Монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) Castrol TAF-X 75W90 3 Мітсубісі делика (Mitsubishi Delica) 75W90 Gl-4 1,6 НИВА нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8 NISSAN ніссан х трейл Т31 (nissan x trail t31) Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 0,35 ніссан Кашкай (Nissan Qashqai) NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 0,4 Ніссан патфайндер r51 (Nissan Pathfinder r51) Nissan Matic-D, Dexron III 2,6 ніссан террано (Nissan Terrano) SAE75W90 GL-4, GL-5 2 ніссан Теана ( Nissan Teana) GL-5 80W90 0,38 ніссан мурано z51 (Nissan murano z51) Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid SuperGL-5 80W90 0,3 OPEL опель антара (opel antara) GL-5 75W90 0,8 Опель мокка (Opel Mokka) GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 1 PORSCHE Порше Кайєн (porsche Cayenne) Hang-on Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF- 0870 0,9 Порше Кайєн (porsche Cayenne) Torsen Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 0,9 RENAULT рено Дастер 2.0 4х4 (renault duster 2.0 4х4) Elf TransElf Type B 80W90 0,75 Рено Колеос (renault koleos) Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 1,5 SUZUKI Сузукі ескудо (Suzuki Escudo) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7 Сузукі гранд Вітара (suzuki grand vitara) 75W-90 API GL- 4, SAE 80W90 API GL-5 1,6 сузукі сх4 (suzuki CX4) TAF-X 0,6 SSANGYONG СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) АКПП Dexron IID, III 1,3 СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) МКПП 80W90 API GL -4 / GL-5 1,4 SUBARU субару форестер (subaru forester) немає раздатки, що знижує передача в коробці TOYOTA Тойота Хайлюкс (Toyota Hilux) API GL3 75W-90 1 тойота ленд крузер прадо 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) GL-5 75W90 To yota Gear oil 1,4 тойота рав 4 (toyota rav 4) Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90 тойота Хайлендер (Toyota Highlander) LT 75W-85 GL5 TOYOTA 0,5 УАЗ УАЗ патріот SAE 75W / 90 по API GL-3, ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И 0,7 уаз 469 ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 0,7 уаз хантер SAE 75W / 90 по API GL-3 0,7 УРАЛ Урал 4320 ТСп-15К 3,5 FORD Форд експлорер 2013 (ford explorer 2013) Motul 75w140 0,4 форд куга (ford kuga) SAE 75W-90 0,5 форд куга 2 (ford kuga 2) SAE 75W140 0 , 4 форд Маверік (Ford Maverick) SAE 75W140 2 Форд експлорер 5 (ford explorer 5) SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4 VOLKSWAGEN фольксваген Амарок (Volkswagen amarok) G052533A2, Castrol Transmax Z 1,25 фольксваген туарег (Volkswagen touareg) VAG G052515A2, Castrol Transmax Z 0,85 фольксваген Тігуан (Volkswagen tiguan) G 052 145 S2 1 HYUNDAI Хендай ix35 (Hyundai ix35) 75W90 1 Хендай санта фе 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) Shell Spirax AXME 75W90 1 Хендай Туссан (Hyundai Tucson) 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W90) , 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W90) 0,8 HONDA хонда сРВ (Honda CR-V) раздатка поєднана з коробкою передач CHEVROLET Шевроле нива (Chevrolet niva) 80W-90 GL-4, 75W90 0,8 Шевроле Каптіва (Chevrolet Captiva) GL-5 75W90 0,8 Шевроле тахо (Chevrolet Tahoe) Dexron VI (GM Дексрон 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2 Шевроле Трейлблейзер (Chevrolet TrailBlazer) GM Auto -Trak II 2

перевірити рівень

На більшості автомобілів, для перевірки рівня масла в раздатке, оглядові вікна не передбачені. Контроль рівня і заміна здійснюється через заливний отвір.

Для перевірки необхідно встановити автомобіль на рівну поверхню і відкрутити заливний болт, або контрольний, якщо такий є. Зазвичай вони виконані під чотирьох або шестигранник, або під гайковий ключ.

Нормальним вважається рівень трохи нижче заливного / контрольного отвору.

Необхідність заміни визначається зборами невеликої кількості масла. Зробити це можна за допомогою шприца, з одягненою на кінець гнучкою трубкою. Чорне, каламутне, зі слідами вироблення підлягає заміні.

як поміняти

Сама процедура заміни проста, але часто ускладнюється тим, що доступ до заливного отвору утруднений. Також потрібно підйомник, оглядова яма або естакада.

Деякі автолюбителі самостійно виготовляють зливний отвір в раздатке, щоб максимально полегшити процедуру повної заміни масла. Для цього в нижній точці сверлится дірка під пробку і нарізається різьба.

  1. Спеціальний шприц для відкачування технічних рідин (вартість 500-800 рублів). Можна використовувати медичний, але через його невеликого обсягу процес заміни значно затягнеться. Що дорожче – час або гроші, вирішувати вам.
  2. Масло для раздатки (трансмісійне / ATF), рекомендоване виробником, або має відповідну специфікацію.
  3. Прокладочний герметик, знежирюють рідина.

Рекомендується міняти масло після поїздки, коли воно розігріте і має велику плинність.

Щоб всередину раздатки не потрапила бруд, слід очистити поверхні перш ніж відкручувати пробки.

Є зливний отвір

Якщо ваш автомобіль обладнаний зливний пробкою, необхідно відкрутити болт і дочекатися повного витікання масла. Магніт на пробці слід очистити від продуктів зносу. Знежирте зливний отвір і пробку, нанесіть шар герметика і вверніть пробку на місце.

За допомогою шприца наповнюйте раздатку маслом до тих пір, поки воно не поллється через край заливного отвору, після чого загорніть пробку на герметик.

немає зливного

В цьому випадку всі операції проводяться через заливний отвір. У нього вводиться трубка шприца і масло відкачується в максимально можливому обсязі. Процедура заливки нового масла нічим не відрізняється від описаного вище.

Після заміни рекомендується видалити з поверхні роздавальної коробки сліди масла, а після першої поїздки провести огляд на можливість витоку.

Підбірка відео інструкцій

Mitsubishi pajero sport 2