Нові, чи вживані. Які автомобілі краще: вивчаємо переваги та недоліки

Новий чи вживаний? З цього питання кожен автовласник колись починав свій автомобільний шлях. І якщо поставитись до питання серйозно, можна раптом дійти висновку, що однозначної відповіді на нього не існує. Принаймні, в наш час і в умовах нашої країни.

Про те, який автомобіль краще купувати, новий чи з пробігом, читайте в материалі РБК-Україна.

Під час підготовки публікації були використані матеріали видань “АвтоБазар”, “АвтоРіа” й “Автосвіт”.

Може здатися дивним, але баланс плюсів і мінусів у нових і вживаних автівок, як на нас, приблизно адекватний. При тому у кожного є виняткова особливість, недосяжна для іншого.

Між тим, важливо розуміти, що в умовах українського авторинку різниця між машинами з автосалону і з автобазару не лише у їхньому стані. Тут є одна суттєва особливість – різниця не лише технічна, а й споживацька: асортимент, так би мовити, відрізняється. Дилерські мережі марок пропонують те, що офіційно дозволено виробником для українського ринку. А стихійні перекупники і перегонники, які завозять вживані машини з Європи та Америки, виставляють нам на продаж відповідно тамтешні версії та комплектації. І де краще, а де гірше, однозначно відповісти не можна.

Новий автомобіль

Перше, що вас може здивувати: коли ви приходите з валізкою грошей чи з банківською карткою в автосалон, це зовсім не значить, що за годину-дві ви звідси поїдете на своїй новій машині. Тому що склади дилерів в наш час доволі обмежені, і може бути, що вам доведеться чекати кілька днів, а то й тижнів. Але спочатку про переваги.

Переваги купівлі нового авто

  • Модельний ряд. Офіційний імпортер найчастіше завозить версії авто, більш придатні для наших умов: з пакетом “погана дорога“, з невибагливим повнолітражним бензиновим мотором, з більш ремонтпридатними варіантами трансмісії тощо;
  • Впевненість. В автосалоні ви гарантовано отримаєте те, за що платите – ту вас точно не надурять, хоча в такому складному товарі як автомобіль було б легко щось приховати;
  • Гарантована надійність. Новий автомобіль буде однозначно справним, до того ж ця “обіцянка” підтверджується як мінімум 3-річною гарантією. Щоправда, часто дилерська гарантія не покриває всіх вузлів, а для її підтримання слід обслуговувати машину виключно на офіційних СТО.

Недоліки купівлі нового авто

  • Дорого. Зрозуміло, що нова машина коштує суттєво дорожче вживаної. Але тут власник переплачує ще й за додаткове обладнання, яке при купівлі та інсталяції на “неофіційній” СТО обійшлося б йому дешевше: килимки, чохли, тонування, антикор, підкрилки тощо.
  • Залежність. Разом з нової машиною від офіційного дилера власник отримує “прив’язку” до дилерської СТО. Щоб не втратити гарантію (а відмовлятись від неї перші роки неначе безглуздо), всі, навіть дрібні неполадки чи вдосконалення треба виконувати в “офіціалів”. З одного боку, це непогано – навчені за кордоном спеціалісти нічого не зіпсують у новій машині, а з іншого – це набагато дорожче, ніж було б у незалежній майстерні.
  • Психологія. Як показує досвід, частина покупців покидає дилерський центр хоч і на новенькій машині, але, як то кажуть, “з осадочком”. Коментарі при цьому можна почути такого плану: “Змусили доплатити за колір і страховку непотрібну впарили”. При тому що вживану машину досвідчений споживач часто купує після тривалих і успішних торгів, тобто разом з жаданою машиною (хоч і неновою) отримує і відчуття перемоги: Виборов знижку і комплект зимових шин подарували!”.

Вживаний автомобіль

У випадку з вживаною машиною складнощі починаються ще на етапі вибору – обирати доведеться довго і уважно. Бо на вторинному ринку в Україні зараз домінують завезені з Європи машини, випущені колись для європейських умов. В цілому вони придатні і для наших умов, але досвідчені люди знають, скільки додаткових проблем під час володіння можуть принести малий кліренс, колеса з низькопрофільними шинами, ніжні коробки-автомати типу DSG, примхливі турбодвигунці типу TSI та зношені дизелі Common Rail. Але як і в першому випадку, почнемо з плюсів.

Переваги купівлі вживаного авто

  • Ціна. Вживані машини суттєво дешевше нових, навіть якщо йдеться про екземпляр, що тільки учора виїхав з воріт дилерського центру.
  • Без доплати. Перший власник вже встановив на вашу майбутню машину охоронну систему, придбав добротні килимки, чохли на сидіння, можливо, інсталював гарну аудіосистему чи мультимедіа, парктронік чи камеру, відеореєстратор тощо. Цей недешевий комплект додаткового обладнання при продажу машини на вторинному ринку зазвичай не оцінюється окремо, а йде неначе бонусом, і обходиться другому власнику дешевше його реальної ціни.
  • Вибір. По-перше, вибір тут ширше – до вашої уваги будуть и “українські” машини, придбані колись новими в нашій країні, і “європейці” та “американці” імпортовані з більш багатих країн з відповідними комплектаціями. (До речі, серед “ українських” машин простіше знайти екземпляр з невеликим реальним пробігом.) По-друге, кожну цікаву вам версію ви зможете помацати і протестувати на ходу, в той час як в автосалонах для тест-драйвів пропонується як правило, лише одна з комплектацій.

Недоліки купівлі вживаного авто

  • Ризик придбати машину з дефектами. Гарантія на машину з пробігом юридично може й існує, але на практиці цей пункт законодавства не працює. Тож легко можна стати власником авто, в якому через тиждень доведеться замінювати, наприклад, “автомат”-варіатор, через півроку – “капіталити” двигун, а через рік –“варити” кузов, замінюючи іржаві деталі силового каркасу. В результаті ціна ремонтів може зрівнятися з цінником, який красувався на лобовому склі машини в день її покупки.
  • Невідомий пробіг. Не буде перебільшенням сказати, що більшість машин на вторинному ринку продаються з змотаним пробігом на одометрі. Для нового власника це означає, що він купив авто з меншим ресурсом, ніж розраховував. З такою перспективою доведеться змиритися або наполегливо шукати екземпляр з достовірним пробігом.
  • Невідома історія. Навіть якщо пробіг на щитку приладів реальний, бажано було б знати, в яких умовах він був отриманий. Чи не була ця машина у важкому ДТП, в корпоративному автопарку, в руках гарячого драйвера стритрейсера, чи не “потопельник» вона часом? Така експлуатація скорочує залишковий ресурс машини незалежно ід пробігу.
  • Юридичні тонкощі. Вживану машину бажано ретельно перевірити на предмет її відносин з законом. Чи не перебуває вона в заставі, чи не висять на ній чужі штрафи, чи не розшукують її за карною справою, чи не є вона “двійником” врешті решт? Є продавці, які вміють маскувати такі нюанси.
  • Ймовірність шахрайства. Процедура розрахунку з продавцем ненової машини – не зовсім те, що каса в дилерському центрі. Потреба продумувати нюанси цієї справи і організація різного роду підстраховок – ще одна “дрібниця”, що відлякує майбутнього автовласника від придбання машини на вторинному ринку.

Якщо коротко

Зрозуміло, що купувати новий автомобіль більш природньо і логічно. Але не всі наші вчинки можна пояснювати логікою, і при купівлі авто сила емоцій особливо значуща. Якщо є гроші на нову, але простеньку машину, багато хто з нас обере вживану, проте вищого класу. І матиме на це повне право. Головне, бути готовим гідно зустріти описані вище ризики і не помилитись при виборі вдалого екземпляра. А такі на ринку є – доведеться лише запастися не лише грошима, а й часом для пошуків.

Нагадаємо, раніше РБК-Україна розповідало про ТОП-5 економічних машин з “автоматами”.

Що буде з машиною, якщо її не обслуговувати: плачевні наслідки

Якщо машину не обслуговували, першим дає знати про це двигун.

Про те, що будь-який автомобіль потребує обслуговування, знають всі – до кожної машини додається сервісна книжка, в якій детально розписано, коли саме потрібно міняти масло, фільтри, свічки, ремені і багато дрібниць. А ось що буде, якщо цього не робити? Як не дивно, таких випадків на будь-якому СТО можуть розповісти безліч. Зазвичай таке буває в тому випадку, якщо на авто їздить не власник, а найманий водій (наприклад, в таксі або при роботі на фірмі) – видані на сервісне обслуговування гроші він привласнює собі. Природно, через деякий час “залізний кінь” виявляється загнаним: машина виходить з ладу, водій каже, що це просто невдала модель, і радить її продати. Новий власник відразу стикається з набором неприємностей, від яких на станції техобслуговування просто розводять руками, оскільки не розуміють, як таке може бути на майже нової (по пробігу і віку) машині. “Сегодня” наводить ряд ознак, за якими можна обчислити “невдалу” машину, а також розповідає, як її можна реанімувати.

Відмова від заміни масла

Якщо машину не обслуговували, першим дає знати про це двигун, моторне масло в якому втратило свої властивості. Нагадуємо, що воно виконує ряд завдань. По-перше, знижує тертя між поверхнями, що труться і захищає двигун від зносу (створюється тонка плівка між рухомими деталями, яка і зменшує тертя). По-друге, масло відводить тепло і не дає двигуну перегріватися. По-третє, воно захищає мотор від корозії. І, нарешті, видаляє продукти згоряння і зносу двигуна. Для виконання всіх перерахованих функцій в будь-яке масло, призначене для роботи в двигуні, додають набір спеціальних присадок, термін служби яких, на жаль, обмежений. У складних дорожніх умовах (пробки, запилені вулиці, погане паливо) крайній термін служби мінерального масла становить 7-12 тис. Км, напівсинтетичного і синтетичного – 15-25 тис. Км. Якщо масло не міняти вчасно, то “спрацьовуються” присадки, масло окислюється, в ньому накопичуються різного роду забруднення. У якийсь момент погіршуються змащувальні властивості, що збільшує тертя між рухомими частинами, в результаті чого збільшується навантаження на двигун. В результаті двигун буде перегріватися. І, нарешті, продукти згоряння почнуть скупчуватися усередині двигуна і забивати масляні канали. Виникає сухе тертя і двигун “вмирає” протягом 2-3 днів (а то і годин).

Саме тому відразу після покупки б / у автомобіля в першу чергу потрібно поміняти масло і фільтр, незалежно від того, що розповідав попередній власник про дату заміни масла.

Економія на технічні рідини

Деякі водії заощаджують на антифризі і гальмівної рідини. А дарма. Охолоджуюча рідина. Основна її функція – відведення тепла від стінок циліндропоршневої групи. Крім того, з її допомогою обігрівається салон в холодну пору року (розігрітий антифриз віддає тепло радіатора грубки, який в свою чергу прогріває повітря системи обдування салону). Це – хімічна речовина, яка має властивості кипіти при високих температурах, легко віддавати і приймати тепло, чинити опір кристалізації (не перетворюватися в лід при температурі нижче нуля) і не випаровуватися. Крім того, така рідина повинна очищати метал і гуму від накипу.

Якщо її не міняти, приблизно через 1,5 року мотор починає працювати з помилками – кипіти влітку і замерзати взимку. Якщо ігнорувати ці проблеми, в подальшому (року через 2-2,5) виникає таке явище, як кавітація – рідина “проїдає” дрібні дірочки в металі і в систему охолодження починають потрапляти гази з двигуна. Це призводить до перегріву і виходу двигуна з ладу (потрібен капремонт). Аналогічні проблеми виникають в тому випадку, якщо лити замість охолоджуючої рідини звичайну воду. Додамо, що грубка в цьому випадку гріє дуже погано.

Якщо вам попався автомобіль з такими ознаками, для початку злийте стару рідину, залийте воду, змішану з речовиною для очищення труб, і дайте мотору попрацювати на цій суміші хвилин 20. Після цього злийте брудну воду і залийте замість неї якісний антифриз.

Гальмівна рідина. З її допомогою зусилля на педаль гальма передається на гальмівні колодки. Основна властивість – не замерзати і не закипати. Інакше гальма відмовлять, що призведе до аварії. Гальмівна рідина контактує з гумовими елементами – пильовиками, гнучкими шлангами і рядом інших. Тому її роблять з нейтральних до гуми компонентів і змішують зі спецпрісадкамі, що запобігають корозії. Але сама по собі ця рідина гігроскопічна (вбирає в себе воду з повітря). І якщо її не міняти (раз на рік), через деякий час ефективність гальмування знижується. Через кілька років гальма можуть і зовсім відмовити.

Увага на фільтри

Водій, який змінює масло, зазвичай одночасно змінює і фільтри – паливний, повітряний і масляний. Але виникає спокуса заощадити і замість дорогого розхідники придбати щось подешевше. В чому різниця?
Головний компонент будь-якого фільтра – фільтрувальна папір. У недорогих фільтрах не тільки використовується більш дешевий папір, а й кількість її там менше. Тим часом папір, що використовується в дорогих фільтрах, відрізняється не тільки кращою якістю, але і має спеціальне просочення, яка у кожного виробника своя – її склад тримають в секреті. Найбільш просунуті виробники використовують папір, армовану скловолокном, що робить її більш міцною. Навіть якщо виробник дешевого фільтра купує хорошу папір, він може заощадити на якості виконання, наприклад, матеріалі корпусу. Автор цих рядків на власні очі бачив паливний фільтр (його часто встановлюють під днищем авто і він контактує з водою і брудом), корпус якого проіржавів наскрізь через 5 тис. Км їзди по осіннім дорогах. В результаті він не тільки наситився водою – крізь нього йшов бензин. Добре хоч не дійшло до пожежі!

Саме тому після покупки ненового автомобіля обов’язковою процедурою є не тільки заміна масла і рідин, а й всіх фільтрів. До речі, тим, хто не змінює повітряний фільтр, потрібно знати, що навіть пів чайної ложечки пилу, що потрапила в двигун, виведе його з ладу.

При виборі фільтрів, щоб не купити дешевку або підробку, зверніть увагу на якість завальцовки корпусу і вага виробу (фільтр не повинен бути занадто легким) – іноді трапляються фільтра, де під корпусом немає взагалі нічого (відповідно, масло може надходити в обхід фільтруючого елемента) . До речі, багато водіїв взагалі не змінюють фільтр салону, вважаючи його зайвою деталлю. Звичайно, на працездатність автомобіля він, дійсно, не впливає. А ось на здоров’я самого водія – дуже сильно. Забитий фільтр салону може викликати алергію і легеневі захворювання (на ньому люблять розмножуватися хвороботворні бактерії).

Поганий бензин: у чому шкода

Водії практично всіх корпоративних автомобілів люблять заробляти на паливі. Добре, якщо вони просто завищують реальний витрата в документах і продають залишки палива наліво, в такому випадку автомобіль не страждає. Набагато гірше, коли водій на АЗС заливає хороше паливо не в бак службової машини, а в каністри і тут же продає його. А на виручені гроші заправляється на “лівій” АЗС паливом невідомого походження (найчастіше – підробленим). Різниця в ціні осідає в кишені недобросовісного водія.

Як правило, рідина, яку продають під виглядом бензину, є відходами коксохімічного виробництва. Норми змісту металовмісних присадок, свинцю, нафталіну, етилового спирту і ацетону перевищені в 10-15 разів. Другий варіант – паливо просто не відповідає заявленому октановим числом. Або всі перелічені фактори присутні разом.

Автомобіль ламається не відразу. Найчастіше до моменту продажу машина “тримається з останніх сил”, з поломками доводиться розбиратися вже новому власнику.

Визначити те, що авто заправляли неякісним бензином, можна лише по поведінці машини: у такої машини збільшений витрата палива, вона погано заводиться, а розгінна динаміка і потужність залишають бажати кращого (в порівнянні з авто такої ж моделі). Крім того, двигун працює з перебоями, а обороти на холостому ходу “скачуть”. Паливо зі зниженим октановим числом видає себе металевим стукотом при розгоні.

Якщо вам попався такий автомобіль, найкраще зняти паливний бак і ретельно його промити. Після цього потрібно залити якісний бензин з каністри (бажано, з високооктанових паливом зі зниженим вмістом сірки). Після цього заміряти на СТО компресію в кожному циліндрі: якщо вона сильно впала, потрібен частковий капремонт. Також потрібно або видалити лямбда-зонд і каталізатор, або поміняти на нові, а інжектор ретельно прочистити. І, природно, поміняти масло, свічки і охолоджуючу рідину. Зазвичай після таких дій “хворий” автомобіль їздить без поломок.

Свічки і приводні ремені

Нерідко після покупки нового автомобіля водії дотримуються регламентних термінів обслуговування лише перші кілька років, поки не закінчиться гарантія, умовою якої є регулярні візити на сервіс. Після цього машину часто продають, або обслуговують абияк (особливо якщо вона не своя). Типові поломки після пробігу в 50-60 тис. Км – авто погано заводиться або обривається один з приводних ременів.

Свічки запалювання. На сучасному автомобілі служать 1,5-2 роки. Ці пристрої потрібні для того, щоб іскрою, що утворилася в процесі включення запалювання, запалити паливно-повітряну суміш в камері згоряння (циліндрі) мотора. Підпал цієї суміші проводиться за допомогою електричного розряду в кілька тисяч або десятків тисяч вольт, який виникає між електродами свічки. Важливою характеристикою свічки запалювання є величина зазору між електродами – чим зазор менше, тим раніше з’являється іскра і пробою відбувається при меншій напрузі. Відповідно, суміш підпалюється через раз і автомобіль “смикається”. Або взагалі не заводиться. Зменшення зазору відбувається через те, що на електродах накопичується нагар. Іноді для відновлення працездатності свічки досить його видалити, але частіше за все потрібно міняти всю деталь. Відзначимо, що при заправці поганим паливом нагар з’являється майже моментально.

Помилкою багатьох водіїв є те, що вони при заміні свічок ставлять не ті, що радить виробник, а ті, що подешевше. Потрібно знати, що вони відрізняються між собою калильним числом – якщо взяти свічку, яка не підходить для конкретного двигуна, то двигун працює з перебоями або виникає детонація (мікровибухи в моторі). Відповідно, перед покупкою потрібно заглянути в сервісну книжку.

Ремені. Зазвичай потребують заміни після 50-60 тис. Км пробігу, але в окремих моделях виходжують і більше 100 тис. Км (нерідко – до 150-170 тис. Км). Жоден досвідчений механік не візьметься за зовнішніми ознаками визначити, “походить” чи ще той чи інший ремінь – завжди дивляться на пробіг автомобіля, дату останньої заміни приводного ременя і ставлять новий відповідно до вимог виробника. Оскільки не відомо, чи виконував ці рекомендації попередній власник авто (і не скрутив він пробіг перед продажем), краще зробити заміну відразу ж після покупки. Інакше обрив ременя генератора призведе до розряду акумуляторної батареї, а ременя ГРМ – до капремонту мотора.

Скільки коштує сервіс *, грн

  • Заміна масла 300
  • Заміна фільтрів 150
  • Заміна антифризу 120
  • Заміна свічок 150
  • Заміна привідних ременів 600
  • Промивання бака 300

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина “Що буде з машиною, якщо її не обслуговувати: плачевні наслідки”. інші Авто новини дивіться в блоці “Останні новини”

АВТОР:

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.